(2014年8月26日，北京) 今天，由中國汽車技術研究中心、交通運輸部公路科學研究院、中國安全生產(chǎn)科學研究院共同主辦，日產(chǎn)(中國)投資有限公司協(xié)辦的“2014中國道路交通安全論壇”在北京召開。本屆論壇以“人車和諧，安全社會”為主題，邀請了300名政府主管部門領導、行業(yè)機構專家、汽車企業(yè)代表以及研究機構和高等院校專家共同出席。作為本屆論壇的協(xié)辦方，日產(chǎn)汽車展示了其在交通安全領域的核心理念，并同與會各方就如何從人、車、路、管理等多方面采取措施推動道路交通安全建設進行了深入探討。

圍繞本屆論壇的主題，日產(chǎn)汽車公司企劃先行技術開發(fā)本部車輛性能開發(fā)部部長高橋信彥先生發(fā)表了以“加強中國交通事故深入研究及三重保護的考量”為主題的演講，介紹了日產(chǎn)汽車的“三重保護”理念，并針對中國的交通事故現(xiàn)狀提出了推廣安全屏障技術等切實可行的建議。

日產(chǎn)汽車公司高橋信彥部長在安全論壇上演講

日產(chǎn)汽車“三重保護”理念分為社會、個人和車輛三個層面：在“社會”層面，日產(chǎn)汽車推廣“SKY項目”，通過V2X(Vehicle to Infrastructure)技術加強道路基礎設施之間的信息互通，從而提升道路交通安全；在“個人”層面，日產(chǎn)汽車自2005年起開展“日產(chǎn)安全駕駛訓練營”，截止2014年6月30日已舉辦了730場次的安全駕駛研討會，吸引了逾400萬參與者；“車輛”層面，日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)提供汽車全方位防撞技術、前方碰撞預測警報系統(tǒng)等安全屏障技術，并致力于保障電動車的安全性。

根據(jù)中國交通事故深入研究工作組CIDAS(China In-depthAccident Study)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在中國，“追尾事故”成為車輛事故的主要類別，原因大多在于“駕駛員感知延遲”；而發(fā)生在車輛與行人間的事故主要原因在于行人橫穿馬路。搭載車對車、車對行人的防撞技術能夠有效減少這兩類事故的發(fā)生。為了促進防撞技術的推廣，日產(chǎn)汽車在除應用于高端車型的智能剎車輔助系統(tǒng)之外，又開發(fā)了高性價比的AEB(Autonomous Emergency Brake)單眼攝像頭技術，并在2013年12月以合理的價格導入了日本市場。該技術可探測前方的車輛及行人,并在必要的時候進行輔助制動,從而有效避免汽車追尾事故和沖撞行人事故的發(fā)生。

接下來，日產(chǎn)汽車將積極推進安全屏障技術在中國的研發(fā)和推廣，并通過多種方式來提高公眾對汽車安全的認識，為進一步降低中國的事故發(fā)生率、建設更為安全的汽車社會做出貢獻。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)(中國)投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司主要負責乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車(LCV)領域的專家。2013，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到126.62萬輛。

關于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過236,000名。2012年，日產(chǎn)汽車為全球消費者提供了超過490萬輛的汽車產(chǎn)品，收益達1161.6億美元。

日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)銷售60多款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車型。2010年，日產(chǎn)汽車推出純電動車日產(chǎn)聆風，將零排放移動方式引領進一個新時代。作為全球首款量產(chǎn)的純電動車，日產(chǎn)聆風如今成為了史上最暢銷的電動車。

更多關于日產(chǎn)汽車產(chǎn)品、服務以及可持續(xù)發(fā)展的相關信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車全球官網(wǎng)：http://www.nissan-global.com/EN/