2017年8月9日, 北京–昨日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦、日產(chǎn)（中國）投資有限公司（以下簡稱“日產(chǎn)中國”）協(xié)辦的“第十一屆中國道路交通安全論壇”在北京隆重召開。本屆論壇以“交通安全廣視角, 人車社會新融合”為主題，邀請來自公安部、交通運輸部、國家發(fā)改委、工信部、司法部、國家認監(jiān)委、全球汽車整車和零部件企業(yè)、國內(nèi)外相關(guān)研究機構(gòu)和高校的260多位嘉賓與會，重點探討了道路交通安全系統(tǒng)中“人、車、路、管理”各環(huán)節(jié)在交通安全理念方面的創(chuàng)新規(guī)劃。

日產(chǎn)汽車公司先行車輛性能開發(fā)部部長高橋信彥先生在論壇上發(fā)表了以“下一步的全方位安全立意”為主題的演講。在總結(jié)回顧了過去十年間中國交通安全問題的基礎(chǔ)上，提出了針對中國道路安全的新課題，并從加強車輛主動安全、主，被動相結(jié)合等角度分析解決之道，描繪了以技術(shù)為本，與多方協(xié)作共繪中國和諧道路交通安全的新藍圖。

“日產(chǎn)汽車見證了過去十余年間，中國道路交通安全狀況在各方的努力之下得到了逐年改善，”高橋信彥先生說：“日產(chǎn)汽車將繼續(xù)積極推廣其“三重保護”（社會安全、個人安全、車輛安全）的安全理念，同時，加速發(fā)展智能主動安全技術(shù)，尋求主、被動安全技術(shù)的有力結(jié)合，在降低交通事故、改善交通擁堵、降低能源消耗等交通課題方面做出貢獻?！?/span>

日產(chǎn)汽車公司高橋信彥部長在大會上發(fā)言

強化主動安全技術(shù)，提升安全等級

結(jié)合十余年對中國交通安全問題的深刻觀察與實踐積累的先進經(jīng)驗，日產(chǎn)汽車提出，解決問題的關(guān)鍵在于提升對主動安全技術(shù)的重視以及主，被動安全技術(shù)的緊密結(jié)合。在主動安全方面，日產(chǎn)汽車正積極擴充及升級其主動安全技術(shù)。以今年7月上市的日產(chǎn)勁客為例，其選擇搭載的“i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)”囊括了諸如LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FEB智能剎車輔助系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)以及CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先的主動安全技術(shù)，將主動安全配置擴展至緊湊級SUV市場。

同時，通過不斷更新傳感器、高清攝像頭及高速處理器等部件，日產(chǎn)汽車力求能夠更好的感應(yīng)中國復(fù)雜的路面情況，更精確地識別行人和物體，進而實現(xiàn)更好的安全防護。日產(chǎn)汽車業(yè)已推出的ProPILOT自動駕駛技術(shù)能夠輔助駕駛員與前方車輛保持適當(dāng)距離，同時實現(xiàn)單車道下的自動轉(zhuǎn)向。既可以保障行車安全，也減輕了駕駛員的負擔(dān)。

主、被動安全技術(shù)相結(jié)合，全面保護車與人

根據(jù)高橋信彥部長的介紹，主、被動安全技術(shù)的緊密結(jié)合也是應(yīng)對交通安全課題的關(guān)鍵所在。目前，車輛的主、被動安全性能通常是在不同的碰撞速度下進行評價，而在實際的道路行駛中，主、被動安全技術(shù)在實施保護時是緊密協(xié)作的。對此，日產(chǎn)汽車提出主、被動安全技術(shù)應(yīng)更緊密地結(jié)合，例如將以自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB）為代表的主動安全技術(shù)與被動安全技術(shù)相結(jié)合，使車輛能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的道路狀況和交通環(huán)境，有效降低事故造成的人員傷亡。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司與東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負責(zé)日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2015年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到125.01萬輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?/span>60多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2015財年，日產(chǎn)汽車為全球消費者提供了超過542萬輛的汽車產(chǎn)品，同比增長2.0%，凈收入達到了12.19萬億日元。其設(shè)計、生產(chǎn)并銷售的純電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷的電動汽車。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過247,500名。自1999年3月起，日產(chǎn)汽車與法國汽車企業(yè)雷諾合作，成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。

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