5月2日，富士賽道（靜岡縣小山町）
5月2日，星期天，晴空萬里。富士賽道的比賽（單圈長度4.563公里）是今年SUPER GT大賽的第三站。 此站賽程比一般賽程長大約100公里，400公里的比賽必須進行兩次加油停車，這讓比賽尤其充滿動感。 排位賽第9名的12號CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/昆達利尼）上演了頑強奮戰(zhàn)的一幕，比賽結束時排在第6名。 此外，在第8車道出發(fā)的HIS ADVAN KONDO GT-R（24號，奧利華拉/安田裕信）在完成88圈后，名次和車道序號相同，名列第8位。

由于比賽時間是黃金假期中的星期日，逾5.3萬人入場觀看這場盛大的比賽。至下午兩點舉行決賽時，正面看臺聚滿了熱心的汽車運動愛好者。 駕駛12號GT-R的車手奎因塔雷利在第6圈里排在第8名，不久在第二次進入維修站之前排名更上一位，列第7名。 在第73圈的時候超過18號HSV，賽車挺進第6名，并將這個名次保持到終點。

此外，24號GT-R賽車使用Joao Paolo De Oliveira作為發(fā)車車手，在賽程初期排在第7名。 第30圈第一次進維修站之前一直保持穩(wěn)定的發(fā)揮，最高名次一度排在第5名。隊友Yasuda沒能頂住壓力，一直排在第8名，在第52圈的第1個彎道時被18號HSV超過，最后落到第9名。奧利華拉最后一停時回到車內，將24號GT-R重新追到第8名，并一直保持到終點，贏得了寶貴的冠軍點。

這個周末最不幸的是MOTUL AUTECH GT-R(23號—本山哲/戚路亞)。 在比賽前一天的排位賽中，觀眾的熱情點燃了戚路亞展示駕車技術的欲望，在比賽結束時從最初的第8名躍至第4名。 雖然獲得了不錯的發(fā)車位，但在開始前熱車階段23號GT-R傳動系統(tǒng)出現(xiàn)問題， 汽車無法和眾車一起出發(fā)，只能接受維修。 在比賽正在進行時，維修工作才完成，23號GT-R進入賽道比賽時已落后其他賽車兩圈。 跟著比賽領先者步伐，戚路亞一直努力駕駛至第34圈，由本山哲接車。但是發(fā)動機不穩(wěn)定破壞了他們的一切努力，在第58圈時不得不放棄比賽。

- 日產團隊領隊Kunihiko Kakimoto表示：
“這一次，GT-T分別獲得第6和第8名的位置，但出乎意料的是，23號賽車退出比賽。 由于我們在今年采用了新的發(fā)動機，所以需要采取不同的方法提高穩(wěn)定性和性能。 現(xiàn)在經(jīng)歷的發(fā)動機問題會讓我們好好總結和測試，以便在未來發(fā)揮更好的水平。 在剩下的賽事中我們將不遺余力地加入到冠軍爭奪戰(zhàn)中。 我們需要你們持續(xù)不斷的鼎立支持。”