8月21日 鈴鹿賽道（三重縣鈴鹿市）

今年SUPER GT系列距離最長(zhǎng)的500km比賽于8月21日(星期日)在鈴鹿賽道(三重縣鈴鹿市)舉行，#46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝/ Ronnie Quintarelli）克服了變化多端的天氣所帶來(lái)的困難阻力，最終獲得第二名。#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/ J-P.de Oliveira）獲得第三名，而#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/ Benoit Treluyer）依然保持第四名的成績(jī)。 

在7月份第4站的SUGO賽道中首次奪得冠軍的#46 GT-R在參賽賽車(chē)中最重，盡管總重量達(dá)82kg，但依然維持了良好的競(jìng)技狀態(tài)。在前日冒雨舉辦的淘汰制預(yù)賽中連續(xù)兩站均獲得排在桿位的資格。

決賽在濕滑的環(huán)境中拉開(kāi)了帷幕。盡管雨量不大，但由于賽道上積壓大量雨水，因此每次賽車(chē)通過(guò)均會(huì)激起很高的水花。Quintarelli駕駛#46 GT-R從桿位出發(fā)，在通過(guò)第一個(gè)彎道之后即獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，從第4圈起即確立了約8秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但是隨著賽道上的水被排走，首位的位置被裝備有淺槽輪胎、底盤(pán)升高的#23 GT-R奪走。#46 GT-R在第31圈時(shí)進(jìn)站維修，更換了車(chē)手。但是由于維修作業(yè)耗費(fèi)了時(shí)間，但返回賽道時(shí)已跌至第7位。比賽中由于出動(dòng)了安全車(chē)等因素影響，使得比賽有點(diǎn)混亂，從賽事中程接手的柳田真孝并沒(méi)有縮小與前面賽車(chē)的差距，依然保持著自己的節(jié)奏。到第61圈時(shí)利用進(jìn)站維修的機(jī)會(huì)與Quintarelli進(jìn)行了賽車(chē)交接。此時(shí)，團(tuán)隊(duì)選用了滑胎。盡管存在再次降雨的可能性，但已開(kāi)始提速追趕前面的賽車(chē)。到各賽車(chē)第二次進(jìn)站維修作業(yè)全部結(jié)束時(shí)雖然還是排在第6位，但由于Quintarelli積極頑強(qiáng)拼搏，排位逐漸上升，到第80圈時(shí)已升至第2位。為了在剩下的圈道比賽中實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，Quintarelli對(duì)首位的#1 HSV展開(kāi)追趕，到第84圈時(shí)差距已縮小至1.8秒，賽道因此掀起一股熱潮，但是在剩下的最后兩圈由于降雨原因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，最終獲得第二名。但是由于MOLA組合在這次追加了較高積分，在邁向首次冠軍的道路上又前進(jìn)了一大步。

在此次比賽中，最為觀(guān)眾津津樂(lè)道的是#23 GT-R的精彩表現(xiàn)。裝備淺槽輪胎從第5位出發(fā)的Treluyer從比賽一開(kāi)始就一直緊咬前面車(chē)輛，在第7圈一度升至第2位，甚至有望超越首位的#46 GT-R，該車(chē)抓住GT300賽車(chē)受堵的機(jī)會(huì)一舉通過(guò)，奪得首位的寶座，Treluyer保持這種優(yōu)勢(shì)進(jìn)站維修并將賽車(chē)交接給本山哲，這時(shí)由于考慮到大雨因素選擇了深槽輪胎，但在比賽中程時(shí)由于基本上停雨，輪胎溫度不斷上升，本山哲深受其苦，排位也因此下跌。在第58圈再次進(jìn)站維修的#23 GT-R在更換輪胎之后，Treluyer加快速度，從第8位再次奮起直追。在第71圈時(shí)上升至第6位，在比賽即將結(jié)束的第84圈時(shí)上升至第5位，但由于受到時(shí)間限制，在第86圈也就是最后一圈時(shí)再超越一輛賽車(chē)最終獲得第四名。

本山哲說(shuō)：“我覺(jué)得這周末還是挺順利的，比賽結(jié)果也讓人滿(mǎn)意。由于我們成功選擇了輪胎，因此比賽開(kāi)始階段進(jìn)展順利，但是比賽中程表現(xiàn)不盡人意，但是最后盡管受到了懲罰，但還是一點(diǎn)一點(diǎn)地追趕上來(lái)，比賽的最后階段表現(xiàn)還是不錯(cuò)的?！?/span>

擅長(zhǎng)鈴鹿賽道并駕駛#12 GT-R 的Oliveira在預(yù)賽中成績(jī)名列第4，出發(fā)時(shí)排第3位，在第3圈時(shí)升至第2位。之后被#23 GT-R超越，在比賽上半場(chǎng)一直穩(wěn)居第3位。#12 GT-R排在#23 GT-R、#46 GT-R之后，三輛GT-R賽車(chē)位居前三位。但在比賽中程由于#12 GT-R輪胎選擇錯(cuò)誤而出現(xiàn)排位下跌，但依然名列前茅，比賽結(jié)束時(shí)名列第三名。

#24 ADVAN KONDO GT-R（安田裕信/ Bjorn Wirdheim）由于在預(yù)賽中成績(jī)并不理想，決賽時(shí)從第12位起步，最終名列第十名。

“Nissan Motorsports International株式會(huì)社的鈴木豐教練的感言”

“雖然希望能更符合理論地去進(jìn)行比賽，但在賽事中程我們過(guò)度地在乎天氣因素了，由于天氣多變，因此要完全采取對(duì)應(yīng)措施顯得過(guò)于困難。但是通過(guò)比賽抓住要點(diǎn)，能看清賽車(chē)方向性也算是收獲。由于剩下的后半程比賽均在我們擅長(zhǎng)的賽道中進(jìn)行，因此相信我們車(chē)隊(duì)能再創(chuàng)輝煌，請(qǐng)一如既往給予我們支持，謝謝?！?/span>

“#46 GT-R的車(chē)手Ronnie Quintarelli的感言”

“在第二次進(jìn)站維修中是我做出選擇光面輪胎的判斷。雖然存在天氣繼續(xù)變化的可能性，但我決心賭上一把。柳田真孝也和團(tuán)隊(duì)教練進(jìn)行了討論，并得到教練的理解，相信選擇光面輪胎能帶來(lái)勝利。雖然最終未能逆轉(zhuǎn)，但獲得較高積分也是一件讓人十分高興的事情?！?br/>