9月11日 富士賽道（靜岡縣御殿場(chǎng)市）

9月11日(星期日)，SUPER GT第6站富士250km賽事在位于靜岡縣小山町的富士賽道拉開(kāi)帷幕，在預(yù)賽中排名13迎頭趕上的#12 CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/J.P. de Oliveira)勇奪第二名。#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/B. Treluyer)也奪得第六名的好成績(jī)。由于#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/R. Quintarelli)奪得第七名，如果加上積分計(jì)算，日產(chǎn)陣容的車(chē)手及車(chē)隊(duì)積分均高居錦標(biāo)賽排位榜首。  

比賽當(dāng)天早上的自由行駛是在濕滑的場(chǎng)地條件中進(jìn)行，讓人十分擔(dān)心決賽中的天氣，但是之后隨著停雨偶爾會(huì)出現(xiàn)晴天，但總體來(lái)看依然是多云并十分悶熱難熬。在岡山圈道獲得優(yōu)勝的#12 GT-R由于要加裝62kg的重量，因此在前日舉行的正式預(yù)賽中陷入苦戰(zhàn)，從第13位的位置起步邁出決賽的步伐。

擔(dān)任首發(fā)車(chē)手的Oliveira駕駛#12 GT-R在第1圈就以穩(wěn)健的態(tài)勢(shì)追趕前方賽車(chē)，力爭(zhēng)在前半程賽事中躋身上游集團(tuán)，在第5圈時(shí)排名第10時(shí)進(jìn)一步加速，在第11圈時(shí)超越始終沒(méi)有放棄競(jìng)爭(zhēng)的#17 HSV，排位上升至第9位。到第14圈時(shí)排位終于上升至第5位成功躋身進(jìn)上游集團(tuán)，到第27圈時(shí)#12 GT-R進(jìn)站維修，并將賽車(chē)交接給松田。當(dāng)進(jìn)站維修結(jié)束時(shí)，賽車(chē)排位跌至第4位，松田在第40圈時(shí)成功超越#36 SC430，排位上升至第3位，并順利擺脫后面逼近的#17 HSV的持續(xù)追擊，其高超的技巧與拼搏精神讓IMPUL的維修站全部人員熱血沸騰。雖然競(jìng)爭(zhēng)威脅一直持續(xù)存在，但松田沒(méi)有給對(duì)手留下任何機(jī)會(huì)，，加上排名第2的賽車(chē)出現(xiàn)事故速度下降，最終#12 GT-R勇奪第二名，車(chē)隊(duì)總監(jiān)星野一義情緒高漲，他說(shuō)：“這次松田表現(xiàn)非常出色，在岡山取得這樣優(yōu)異的成績(jī)讓人倍感自豪，這次的賽事充分體現(xiàn)了其自身價(jià)值?！?/p>

與#12 GT-R相同，#23 GT-R在預(yù)賽中也陷入了苦戰(zhàn)，但是從第11位起步的Treluyer從比賽一開(kāi)始就努力躋身上游集團(tuán)，在第13圈時(shí)從第11位的位置一口氣超越前面的三輛賽車(chē)。之后在各賽車(chē)結(jié)束前半程賽事的進(jìn)站維修時(shí)排名已經(jīng)上升至第7位。經(jīng)過(guò)進(jìn)站維修及車(chē)手更換之后，負(fù)責(zé)后半程賽事的本山堅(jiān)守著排名，為了盡可能多積累賽事積分而努力。雖然在比賽快結(jié)束時(shí)脫離了第一陣營(yíng)，在賽道上出現(xiàn)賽車(chē)打滑等混亂現(xiàn)象，但并未過(guò)多受其影響，最終排位上升1位，名列第六。

這次最大負(fù)重達(dá)100kg的#46 GT-R在前日的正式預(yù)賽中作為唯一進(jìn)入超級(jí)對(duì)決的賽車(chē)，最終名列第7七，而且，在決賽當(dāng)天早上濕滑場(chǎng)地的自由行走中還曾經(jīng)名列第四，種種表現(xiàn)讓其在決賽中有望取得好成績(jī)。在比賽中，雖然首發(fā)的Quintarelli努力保持排名，但由于車(chē)載重量過(guò)重，最終還是慢慢不支，接手后半程賽事的柳田曾在一段時(shí)間內(nèi)名列第十，但在比賽將要結(jié)束時(shí)第一陣營(yíng)賽車(chē)出現(xiàn)混亂，#46 GT-R乘機(jī)以第七名的成績(jī)沖過(guò)終點(diǎn)，如果加上積分 ，依然高居錦標(biāo)賽排位前列位置。

#24 ADVAN KONDO GT-R（B. Wirdheim）從第12位起步，最終名列第十一名。

“NISMO鈴木豐總監(jiān)的評(píng)價(jià)”

“雖然預(yù)賽排名第十一，但是兩名車(chē)手依然努力拼搏，#24 ADVAN KONDO GT-R（B. Wirdheim）從第12位起步，最終名列第十一名。要說(shuō)利害的話，還是超越#1 HSV沖過(guò)了終點(diǎn)。今天兩名車(chē)手較好地掌控了輪胎，賽事前半程雖然表現(xiàn)一般，但是后半程卻發(fā)力表現(xiàn)出色。由于與首位賽車(chē)的積分相差不大，在下一次的AUTOPOLIS賽道上有望獲得好成績(jī)?！?/p>

“#12 GT-R車(chē)手、松田次生的感言”

“這次在交接賽車(chē)時(shí)關(guān)掉了空調(diào)，但為了與#36 SC430一決高低還是打開(kāi)了空調(diào)。雖然輪胎被使用的程度比較厲害，但為了不被#17 HSV超越，我們唯有全力以赴。雖然可想象出在下一次的AUTOPOLIS賽道上將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)艱苦的賽事，但我們依然會(huì)全力應(yīng)對(duì)。”

“#12 GT-R車(chē)手、J.P. de Oliveira的感言”

“這真是一場(chǎng)艱苦的比賽，在前半程賽事我們暫時(shí)無(wú)法超越前方賽車(chē)，戰(zhàn)斗顯得非常艱難。但在第二個(gè)彎道賽車(chē)陷入混戰(zhàn)時(shí)，我們?cè)趯ふ肄D(zhuǎn)折點(diǎn)的同時(shí)也在尋覓機(jī)會(huì)。最終我們奪得第三名，可以說(shuō)我們還是非常努力。當(dāng)看到第二次進(jìn)入維修站時(shí)，我們都捏了把汗，最終我們還是奪得第二名，真是件令人興奮的事情?！?/p>

【決賽結(jié)果】 55 圈