?   緊湊型SUV與跑車結合……

  ?   ……挑戰(zhàn)輕型車的傳統(tǒng)

  ?   將在歐洲和日本生產(chǎn)

  ?   全球銷售，其中包括歐洲、日本和美國

  ?   動力強勁的新型渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機

  ?   新的扭矩矢量管理系統(tǒng)和全驅系統(tǒng)

法國巴黎（2010年2月10日）-日產(chǎn)汽車在這天首次推出其新款輕型交叉車型JUKE。

JUKE

特為輕型車市場中不滿足于傳統(tǒng)產(chǎn)品的客戶設計，為他們提供多重選擇，JUKE結合了SUV車型結實耐用和跑車的風格，使其與眾不同。JUKE將為輕型車市場注入欠缺的陽光活力元素。

將行業(yè)內(nèi)的第一款輕型交叉車型引入輕型車市場的決定反映了日產(chǎn)汽車在歐洲挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的理念。

執(zhí)行副總裁Colin Dodge表示：“最近5年，我們在競爭激烈的歐洲市場發(fā)展迅速。取得這個成績，主要來自于對傳統(tǒng)模式的挑戰(zhàn)和從C級車、D級車市場的轉移。另外我們在交叉車型的生產(chǎn)方面一直處于領先的位置。我們最初推出了樓蘭，后來我們的逍客銷量更高，逍客的表現(xiàn)遠遠的超出了我們的預期。在歐洲不足3年的時間內(nèi)銷量超過了50萬量。”

JUKE將在歐洲位于英國桑德蘭的日產(chǎn)工廠和日本追濱生產(chǎn)。在歐洲，JUKE將和緊湊型家庭車型Note和交叉車型逍客一起生產(chǎn)，這是超過6000萬歐元投資的成果。該項投資保證了超過1000個以上的日產(chǎn)工作崗位，以及在供應鏈上超過2000個的工作崗位。

JUKE將于夏季在日本銷售，秋季將在歐洲和北美地區(qū)銷售。

設計

在設計理念上，JUKE的底盤屬于純粹的SUV（運動型多功能越野車）。它擁有厚實的車輪和強化輪胎，不僅增加了離地凈高，而且提高了下沉力，車身上部采用跑車概念，有著較高的腰線、纖細的側窗玻璃彷如遮陽板，顯示了雙門跑車風格，而且擁有降低的車頂輪廓線。它的后門把手藏在車門的框架內(nèi)，這進一步增加了雙門跑車的效果。

在汽車內(nèi)部，繼承了跑車的主題，采用專注于車手的車內(nèi)設計和擁有中央操縱臺設計，這個設計靈感來源于摩托車的燃油箱，它擁有著與眾不同的高光度色彩?！澳ν熊嚒笔降闹醒氩僮髋_為汽車增加了一絲趣味。后開門和具有隱藏儲存功能的多功能行李區(qū)域保證了這款車型的實用性。

在市場投放方面，日產(chǎn)汽車負責設計的高級副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎說：“我們一貫希望挑戰(zhàn)傳統(tǒng)。我確實認為JUKE可為客戶帶來不同體驗，這是一種更加感性、更加積極、更加剛毅的體驗?！?/span>

JUKE基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的B平臺，具有2530mm長的軸距，且長4135mm、寬1765mm、高1570mm，這是一款前輪驅動的車型，車身前部配置有麥弗遜式懸吊系統(tǒng)，另外在車型后部配置有扭力軸懸吊系統(tǒng)。在四輪驅動的車型中，配置有以逍客應用系統(tǒng)為模型的多鏈路后懸吊系統(tǒng)。

全模式四驅系統(tǒng)反映了日產(chǎn)汽車受人尊敬的電子全驅系統(tǒng)相關的全新發(fā)展，現(xiàn)在又采用了扭矩矢量技術，不僅增加汽車的靈敏性，而且減小拐彎處的轉向不足。并且將扭矩由前部移向后部，最高能達到50:50，現(xiàn)在還實現(xiàn)了通過后軸側向分配扭矩。

通過向后外輪增加扭矩，加強了轉彎能力，減少了轉向不足的問題?？傊?，多達50%的整體有效發(fā)動機扭矩可以分配給任意一個后輪。這項創(chuàng)新還是初次應用于輕型車上，直到現(xiàn)在，這項技術還是只用于高端的豪華車型上。

發(fā)動機和變速器

當年底上市后，在歐洲共有三款發(fā)動機可供選擇：一款柴油發(fā)動機和兩款1.6升汽油發(fā)動機，都符合歐5標準。排在首選位置的當屬一款新型的直噴式渦輪增壓汽油發(fā)動機（MR16DDT）。這款發(fā)動機在同類發(fā)動機中屬于動力最強勁的一款，可以提供140KW（190PS）的功率和240Nm的扭矩。直噴與渦輪增壓相結合的設計提供了相當于2.5升發(fā)動機才能提供的動力和反應靈敏度，然而卻實現(xiàn)了小型發(fā)動機獨具的經(jīng)濟性。

第二款汽油發(fā)動機是基于日產(chǎn)汽車信賴性極高的HR發(fā)動機系列而新研發(fā)出的一款發(fā)動機，被稱為HR16DE，配置了重量輕且低磨損的16閥組，現(xiàn)在還擁有了獨特的雙噴系統(tǒng)，使得燃油噴射實現(xiàn)更加準確的計量，從而使得燃燒更加充分，可以提供86KW(117PS)的功率。

最后一款發(fā)動機是K9K，功率為81KW(110PS)，是1.5升dCI共軌柴油機，由于擁有240Nm的扭矩，因此動力強勁，另外具有出色的操縱性，還具有良好的經(jīng)濟性和低排放性能。

在變速器方面，針對雙輪驅動渦輪增壓1.6升汽油發(fā)動機，可以選擇6速手動變速器。

日產(chǎn)汽車的XTRONIC CVT變速器屬于6速手動模式，渦輪增壓汽油發(fā)動機產(chǎn)品里高端的全驅發(fā)動機都可以選擇與XTRONIC CVT搭配。

自然吸氣的1.6升汽油發(fā)動機既可以選擇5速手動變速器，也可以選擇升級版的XTRONIC CVT，而1.5升柴油發(fā)動機可以與6速手動變速器搭配。

設備

標準設備清單和選裝設備清單將在臨近銷售日期之前發(fā)布，如溫度控制設備、皮革內(nèi)飾、后視攝像頭、智能鑰匙等一些令人期待的設備將會為JUKE的客戶提供不同尋常的體驗。

這里面還包括日產(chǎn)品牌的動態(tài)控制系統(tǒng)、一個中央控制和顯示組件，它允許駕駛員改變動態(tài)的駕駛設置，另外還包括對一些更加明顯的功能，如改變溫度控制。同時，顯示器會顯示與發(fā)動機和駕駛相關的參數(shù)和信息。

中村史郎先生表示：“在日產(chǎn)汽車，我們通過偉大的設計、高端的質量和駕駛樂趣，努力工作，為品牌增加價值。對于我而言，JUKE很大程度上代表了日產(chǎn)品牌，它將穩(wěn)固日產(chǎn)汽車作為全球設計創(chuàng)新領先者的地位，同時強化日產(chǎn)汽車作為全球交叉車領域領導者的地位?！?/span>