（2016年11月3日，北京）近日，日產(chǎn)汽車(chē)推出了全新的動(dòng)力系統(tǒng)——日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)志著“日產(chǎn)智行科技”的電氣化戰(zhàn)略取得了一個(gè)重要的里程碑。

日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用了全球最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)——日產(chǎn)聆風(fēng)（累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)）上搭載的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。與日產(chǎn)聆風(fēng)不同的是，e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)添加了一臺(tái)小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，能為高功率電池充電，得以在提供相同功率輸出情況下，免去對(duì)外部充電的需求。

                           日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力集成系統(tǒng)          搭載動(dòng)力集成系統(tǒng)和電源的日產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē) NOTE e-POWER

日產(chǎn)e-POWER標(biāo)志

日產(chǎn)e-POWER技術(shù)

日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是全電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，也就是說(shuō)車(chē)輪完全由電機(jī)直接提供動(dòng)力。高功率電池產(chǎn)生的動(dòng)力將被傳送至由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器和電機(jī)組成的e-POWER緊湊型動(dòng)力系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，當(dāng)電池電量較低（或在高速行駛的過(guò)程中）的情況下，低功率電機(jī)需要與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)共同來(lái)為車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力。而在日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不再與車(chē)輪連接，它只起到為電池充電的作用。同時(shí)，與純電動(dòng)汽車(chē)不同的是，e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)中的能量來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，而不再是電池。

一般而言，由于電機(jī)是驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的唯一直接動(dòng)力來(lái)源，因此動(dòng)力系統(tǒng)往往需要體積較大的電機(jī)和電池，使得該系統(tǒng)很難搭載到緊湊型車(chē)型上。然而，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)反應(yīng)更為靈敏的電機(jī)控制方式，優(yōu)化能源管理等手段破解了這一難題。因此，雖然e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)采用了比日產(chǎn)聆風(fēng)更小的電池，但卻能提供和純電動(dòng)汽車(chē)同等的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)差別示例

日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)可以在瞬間提供相當(dāng)大的扭矩，從而提升駕駛反應(yīng)速度，使加速更加順暢。此外，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪極低，靜謐性媲美純電動(dòng)汽車(chē)。由于此動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴程度較低，其燃油效率堪比現(xiàn)有最佳的混合動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是在市區(qū)通勤的情況下。因此，日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)在為駕駛者消除充電帶來(lái)的顧慮的同時(shí)，更帶來(lái)了與純電動(dòng)汽車(chē)同等的駕乘體驗(yàn)。

研發(fā)歷史

日產(chǎn)汽車(chē)正在通過(guò)其電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目和自動(dòng)駕駛技術(shù)，積極地踐行“零排放、零傷亡”的企業(yè)愿景。為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，日產(chǎn)汽車(chē)推出“日產(chǎn)智行科技”理念，并圍繞該理念制定汽車(chē)動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)方式以及汽車(chē)與社會(huì)融合等方面的策略，同時(shí)致力于創(chuàng)造更愉悅的駕駛體驗(yàn)。日產(chǎn)e-POWER這一全新、高效的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)使日產(chǎn)汽車(chē)向“零排放”的愿景又邁進(jìn)一步。

2006年，日產(chǎn)汽車(chē)在能源管理技術(shù)領(lǐng)域取得了突破。日產(chǎn)汽車(chē)的工程師將蓄電池容量降至與競(jìng)品混合動(dòng)力車(chē)型相同的水平，同時(shí)又兼具了靜謐和能源高效利用等純電動(dòng)汽車(chē)才具備的優(yōu)勢(shì)。此外，日產(chǎn)汽車(chē)在發(fā)電機(jī)集成、緊湊車(chē)型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、提高動(dòng)力系統(tǒng)剛性以及改善震動(dòng)噪聲等領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，為e-POWER技術(shù)的發(fā)展以及在緊湊車(chē)型上的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)。

日產(chǎn)汽車(chē)致力于開(kāi)發(fā)各種使用不同燃料的電傳動(dòng)系統(tǒng)，照顧全球市場(chǎng)的不同需求。日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)正是這方面的又一成果，它進(jìn)一步擴(kuò)充了日產(chǎn)汽車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品陣容。此外，日產(chǎn)汽車(chē)還在研發(fā)固體氧化物燃料電池（SOFC）汽車(chē)，并將在各個(gè)領(lǐng)域推出創(chuàng)新型產(chǎn)品，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在全球廣范應(yīng)用。

日產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)NOTE e-POWER

注：日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)在分類(lèi)上屬于串聯(lián)式混合動(dòng)力。日產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)NOTE e-POWER標(biāo)志著首款搭載串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊型車(chē)型的量產(chǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司與東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2015年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到125.01萬(wàn)輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2015財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)為全球消費(fèi)者提供了超過(guò)542萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)品，同比增長(zhǎng)2.0%，凈收入達(dá)到了12.19萬(wàn)億日元。其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)的員工人數(shù)超過(guò)247,500名。自1999年3月起，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)企業(yè)雷諾合作，成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。

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