（2017年9月6日，北京）全新日產(chǎn)聆風(fēng)將為消費(fèi)者提供更長的續(xù)航里程、動感的設(shè)計(jì)并搭載革新性的技術(shù)*，為主流電動汽車行業(yè)樹立市場新標(biāo)桿。通過全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載的ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)、ProPILOT Park日產(chǎn)自動泊車系統(tǒng)和e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，更高的功率，更長的續(xù)航里程以及更加精致、舒適、便捷的設(shè)計(jì)，駕駛者將獲得更自信、有趣、互聯(lián)的駕乘體驗(yàn)。

零排放的全新日產(chǎn)聆風(fēng)完美詮釋了日產(chǎn)汽車如何通過“日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”改變車輛的駕駛、動力以及與社會融合，詳盡呈現(xiàn)了“日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）”、“日產(chǎn)智能動力（Nissan Intelligent Power）”、“日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）”三大領(lǐng)域。

日產(chǎn)智能駕駛 (Nissan Intelligent Driving)

全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載的ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù), ProPILOT Park日產(chǎn)自動泊車系統(tǒng)、e-Pedal日產(chǎn)電子踏板及日產(chǎn)安全屏障技術(shù)彰顯出日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）。

ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛在單車道上的自動駕駛。車輛可以在駕駛者預(yù)設(shè)的速度下(30公里/小時(shí)~至100公里/小時(shí)) 自動保持與前車的車距。同時(shí)，該技術(shù)還能夠輔助轉(zhuǎn)向，使車輛保持在車道中央行駛。如果前方車輛停止，ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)將自動啟動剎車系統(tǒng)，使車輛完全停駛。當(dāng)車輛完全停止時(shí)，即使駕駛者沒有踩下制動踏板，車輛也能夠停在恰當(dāng)位置。如果需要重新啟動，駕駛員只需再次觸碰開關(guān)或輕踩油門啟動ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)，車輛即可恢復(fù)行駛。無論面對擁堵或暢通路況，都將大幅減少駕駛者的負(fù)擔(dān)。

ProPILOT Park日產(chǎn)自動泊車系統(tǒng)是一套完善的泊車系統(tǒng)，可完全自動控制車輛的加速、減速、?？俊Q檔及完全制動，輔助駕駛員輕松泊車入位。該技術(shù)通過先進(jìn)的影像處理技術(shù)，采用四個(gè)高分辨率攝像頭，結(jié)合車身四周安裝的12個(gè)超聲波傳感器，可使車輛安全、精準(zhǔn)地泊車入位。所有的轉(zhuǎn)向、制動及油門操作均自動適應(yīng)諸如平行泊車等各種泊車操作。該系統(tǒng)還能夠自動識別車身周圍的泊車空間，駕駛者無需多加操作去設(shè)置目標(biāo)泊車位，將駕駛員從駕駛中最為繁瑣、最具挑戰(zhàn)的操作中解放出來。

e-Pedal日產(chǎn)電子踏板是一項(xiàng)極具革新的、能夠改變駕乘者駕乘方式、提高駕乘體驗(yàn)的技術(shù)，并作為標(biāo)準(zhǔn)配置搭載在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上，駕駛者只需操控油門踏板，即可輕松完成車輛啟動、加速、減速和制動等操作。只需松開油門，車輛就可以平穩(wěn)停車，而無需再踩制動踏板。e-Pedal日產(chǎn)電子踏板的減速率高達(dá)0.2g，駕駛員無需反復(fù)踩油門和制動踏板就能實(shí)現(xiàn)減速或停車，緩解了駕駛疲勞，使駕駛更具樂趣。日產(chǎn)汽車目前已經(jīng)在日本、歐洲及美國進(jìn)行了多次研究，結(jié)果表明，e-Pedal日產(chǎn)電子踏板能夠在繁忙擁擠的交通狀況下有效地減少駕駛者操作制動踏板的次數(shù)，只需通過操作單一的油門踏板即可滿足駕駛者90%以上的駕駛需求。

日產(chǎn)汽車首席汽車工程師磯部博樹（Hiroki Isobe）表示：“全新日產(chǎn)聆風(fēng)的駕駛者會迅速喜歡上e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，因?yàn)樗钩鞘旭{駛體驗(yàn)更順暢、更輕松。我們進(jìn)行的測試均顯示，駕駛者很快會發(fā)現(xiàn)e-Pedal日產(chǎn)電子踏板易于使用，并樂在其中，這不僅提升了對駕駛期待，還增加了駕駛樂趣?！?/span>

除了以上三項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還配備一系列先進(jìn)的安全技術(shù)，包括：智能車道調(diào)整（Intelligent Lane Intervention）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（Lane Departure Waring）、智能緊急制動（Intelligent Emergency Braking）、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)（Blind Spot Warning）、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)（Traffic Sign Recognition）、后方交通警示（Rear Cross Traffic Alert）、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)（Intelligent Around View Monitor）以及緊急剎車和油門誤觸防止技術(shù)（Emergency Assist for Pedal Misapplication）。

日產(chǎn)智能動力（Nissan Intelligent Power）

全新日產(chǎn)聆風(fēng)所搭載的電動動力總成系統(tǒng)能效更高、轉(zhuǎn)矩更大、動力輸出更強(qiáng)勁。其最大功率達(dá)110kW，較一上代日產(chǎn)聆風(fēng)提高38%，最大扭矩達(dá)320Nm，提升26%，使車輛加速性得到進(jìn)一步提升。

事實(shí)上，日產(chǎn)聆風(fēng)反應(yīng)敏捷的駕駛系統(tǒng)及強(qiáng)勁的線性動力輸出，已經(jīng)為其用戶帶來獨(dú)享的體驗(yàn)樂趣。而全新日產(chǎn)聆風(fēng)更為強(qiáng)勁的加速性能，進(jìn)一步升級了這一駕駛樂趣。全新日產(chǎn)聆風(fēng)擁有更長的續(xù)航里程，借助全新鋰離子電池，單次充電后續(xù)航里程約為400公里（經(jīng)日本標(biāo)準(zhǔn)JC08燃油模式測試），可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的出行需求。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的電池在不增加體積的前提下提升了蓄電性能。層疊式鋰離子電池單元在結(jié)構(gòu)上得以改進(jìn)，與2010款相比，能量密度提升67%。對鋰離子電池的另一個(gè)關(guān)鍵工藝的優(yōu)化，體現(xiàn)在加強(qiáng)版的電極材料上。電極材料采用經(jīng)改良的化學(xué)成份制造，從而提升電池能量密度，也使得電池?fù)碛懈叩哪途眯浴?/span>

為了滿足駕乘者對更高性能的需求，日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2018年（不同市場區(qū)域的發(fā)布時(shí)間略有差異）推出搭載更高功率、更長續(xù)航里程，以及更高價(jià)格的高性能版本日產(chǎn)聆風(fēng)。

日產(chǎn)智能互聯(lián)(Nissan Intelligent Integration)

全新日產(chǎn)聆風(fēng)通過便于用戶操作的Nissan Connect功能，將駕駛員、汽車和社區(qū)相互聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)電動汽車與家庭、建筑物和電網(wǎng)之間的動力共享。

通過“車輛到家庭（Vehicle to Home）”系統(tǒng)，駕駛者能夠使用聆風(fēng)汽車電池中儲存的電能為房屋供電。駕駛者可以在電費(fèi)較低的夜間為日產(chǎn)聆風(fēng)充電，然后在白天使用車輛電池為家庭供電。

在一些實(shí)現(xiàn)了“車輛到電網(wǎng)（Vehicle to Grid）”的國家，聆風(fēng)車主們可享受能源公司提供的獎勵(lì)政策，助力提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)汽車配套的智能手機(jī)應(yīng)用界面采用了全新設(shè)計(jì)，車主可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛充電狀態(tài)，設(shè)置充電進(jìn)度，從而享受到較為理想的能源稅費(fèi)，找到距離最近的充電站，在駛?cè)氤潆娬局白龊密囕v預(yù)熱或冷卻準(zhǔn)備。

底盤與車身

全新日產(chǎn)聆風(fēng)在性能和操控方面的表現(xiàn)也尤為出色。為配合電動機(jī)和逆變器的功率改進(jìn)，日產(chǎn)工程師對汽車底盤的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化。包括電池組在內(nèi)的重型部件已被移至車身中心位置，減小偏航轉(zhuǎn)向慣性（與前置發(fā)動機(jī)汽車相比），從而提升汽車的駕控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時(shí)的精準(zhǔn)性。

全日產(chǎn)聆風(fēng)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應(yīng)升級，為駕駛者提供更加線性的加速體驗(yàn)。尤其在高速公路駕駛中，能夠全面及時(shí)的得到路面反饋，賦予駕乘者從容自信的樂趣。這項(xiàng)革新得益于新車型的軟件升級——采用了與轉(zhuǎn)向角傳感器匹配的新控制邏輯線路，同時(shí)增加了10%的轉(zhuǎn)向扭力桿剛度。此外，新車型采用橡膠緩沖塊替代了原先安裝在后懸架上的聚氨酯緩沖塊，以減少汽車在粗糙路面上行駛時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和顛簸。全新日產(chǎn)聆風(fēng)還配有智能駕乘控制系統(tǒng)（Intelligent Ride Control）——能在提升駕乘舒適性和改善轉(zhuǎn)向控制性能的同時(shí)，幫助車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的電動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制，減少車身震動帶來的不適。

外觀設(shè)計(jì)：圓潤輪廓詮釋科技動感

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)詮釋了日產(chǎn)汽車的前瞻性理念以及作為全球最暢銷電動汽車的自我突破。新車型的設(shè)計(jì)靈感來自2015年東京車展上首次亮相的IDS概念車。令人注目的運(yùn)動型車身展示了全新日產(chǎn)聆風(fēng)作為一款電動汽車的動感特性。其外觀設(shè)計(jì)背后的理念，是融合簡單、純粹的線條，與強(qiáng)勁、圓潤的輪廓，造就了外觀上的科技質(zhì)感。此外，車身底部的水平造型線條、保險(xiǎn)杠和醒目的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)凸顯了低重心，給人以充滿動感、無限駕趣的期待。

此外，回旋鏢式車燈、V型前格柵以及懸浮式車頂呈現(xiàn)出日產(chǎn)獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，從而使得全新日產(chǎn)聆風(fēng)在外觀上與其他日產(chǎn)車型（譬如受歡迎的奇駿X-Trail）具備相似的神韻。V型前格柵內(nèi)，“凍結(jié)”圖案的清藍(lán)色3D格柵更彰顯出全新日產(chǎn)聆風(fēng)作為的電動汽車獨(dú)特風(fēng)采。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的投射式前燈，采用雙光束近光燈和遠(yuǎn)光燈設(shè)計(jì)——這是日產(chǎn)汽車首次采用這一設(shè)計(jì)。此外，其他工藝細(xì)節(jié)及懸浮標(biāo)志結(jié)構(gòu)均完美體現(xiàn)了該車型的科技質(zhì)感。同時(shí)，通過提升汽車的前向照明范圍、優(yōu)化平衡設(shè)計(jì)和功能特性，使得全新日產(chǎn)聆風(fēng)的視覺沖擊力和安全性能都得以大幅提升。

車尾燈的設(shè)計(jì)也同樣獨(dú)具特色，具有較高識別性。設(shè)計(jì)在車窗邊框上的氣流偏導(dǎo)器為全新日產(chǎn)聆風(fēng)增添了更多動感，引人注目。低罩能夠完美的融入進(jìn)擋風(fēng)玻璃和浮動車頂，鑄就了圓潤的車身輪廓，展現(xiàn)著空氣動力學(xué)美感。下底板與帶擴(kuò)散式后保險(xiǎn)杠的結(jié)合，有助于實(shí)現(xiàn)零升阻力，顯著提升汽車的穩(wěn)定性。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的車身根據(jù)空氣動力學(xué)原理打造，包括了流線型后保險(xiǎn)杠和基于空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的車輪，這一系列設(shè)計(jì)使得全新日產(chǎn)聆風(fēng)的阻力系數(shù)低至0.28。

此外，設(shè)計(jì)師對前部充電端口的角度進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，駕駛員不必彎腰即可連接充電電纜，從而極大提升了充電時(shí)的便利性。日產(chǎn)汽車的人體工程學(xué)測試表明，全新設(shè)計(jì)的45度充電端口使得各類身高的駕駛員都能輕松舒適地連接充電器。

內(nèi)飾干凈、舒適、高科技感營造高雅氛圍

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的駕駛室采用寬敞的開放式設(shè)計(jì)，并遵循日產(chǎn)在內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)方面一貫采用的“滑翔翼式”設(shè)計(jì)。全新的駕駛員信息顯示屏簡潔而輕便，簡化了不必要的裝飾。全新日產(chǎn)聆風(fēng)十分注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，傾力打造雅致、低調(diào)的風(fēng)格，保證了車內(nèi)空間的寬敞性和多功能性。

汽車座椅、儀表板和方向盤上的藍(lán)色縫合線十分醒目且充滿活力，這是日產(chǎn)電動汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。此外，發(fā)光啟動開關(guān)和換擋手柄上的藍(lán)色嵌飾也給人帶來了一種酷炫的高科技感。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的中控臺和開關(guān)裝置也經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，使駕駛員能夠快速找到所需功能，繼而將精力全部投入到最重要的方面——盡情享受每一次愉悅的駕駛體驗(yàn)。

汽車啟動時(shí)，顯示屏上將自動播放啟動視頻，使駕駛員對即將開始的電動汽車駕駛之旅充滿激情。

經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，顯示屏和各功能鍵可為駕駛員提供輕松、智能的駕駛體驗(yàn)。最引人矚目的是車速表與多信息顯示屏的組合。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中，左側(cè)的7英寸全彩色薄膜晶體管顯示屏顯示功率表，駕駛員可以輕松、便捷地變更顯示信息。中央顯示屏的屏幕采用曲面設(shè)計(jì)，便于駕駛員操作播放音頻和設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)一鍵聯(lián)接汽車操作系統(tǒng)和智能手機(jī)。顯示屏可顯示安全屏障技術(shù)信息、汽車的充電狀態(tài)、功率讀數(shù)以及音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)信息。

作為日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）的一部分，全新日產(chǎn)聆風(fēng)將搭載的“Nissan Connect”系統(tǒng)，駕駛員可以得到持續(xù)更新的信息，例如免費(fèi)充電站的位置、營業(yè)時(shí)間及是否可用。此外，駕駛員也可以通過智能手機(jī)查看汽車的電池狀態(tài)。

對于搭載了導(dǎo)航系統(tǒng)的全新日產(chǎn)聆風(fēng)汽車，其信息娛樂系統(tǒng)已聯(lián)接了Apple CarPlay系統(tǒng)。駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，即可通過轉(zhuǎn)動式開關(guān)調(diào)節(jié)音頻功能。

同時(shí)，汽車的整體內(nèi)飾質(zhì)量也得到顯著提升，采用真皮包裹的方向盤以及中央顯示屏均采用了具有良好手感的啞光鍍鉻涂層，并且每個(gè)金屬嵌飾的亮度和品質(zhì)始終如一?？照{(diào)系統(tǒng)的控制面板和出風(fēng)格柵上采用了各種色調(diào)的啞黑色或亮黑色，營造出先進(jìn)、精確的控制界面和舒適的駕駛艙，仿如一間集柔和與溫暖于一體的高檔起居室。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的舒適、安靜可為駕乘者帶來無與倫比的美好體驗(yàn)，即使是在高速行駛時(shí)車內(nèi)也同樣安靜。此外，由于采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，空氣動力學(xué)表現(xiàn)的提升以及外部設(shè)計(jì)的優(yōu)化，全新日產(chǎn)聆風(fēng)的風(fēng)噪也顯著降低。

其他降噪措施還包括優(yōu)化逆變器結(jié)構(gòu)剛度以及在PDM頂部安裝了隔音板。此外，盡管電動機(jī)的扭矩和功率大幅增加，其產(chǎn)生的噪音卻有所降低。

前端控制臺也采用了全新設(shè)計(jì)。前后雙杯托正位于駕駛員座椅和前排乘客座椅之間。因此中控臺的底部便增加了一個(gè)新的儲物空間，可放置智能手機(jī)或錢包等物品。同時(shí)，新的設(shè)計(jì)包括易于操控的電源開關(guān)、一個(gè)12伏電源插座以及一個(gè)USB接口。根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的全新中控臺使得駕駛員能夠更方便地操作各種控制裝置和開關(guān)設(shè)備。

高效節(jié)能的空調(diào)和加熱系統(tǒng)為駕駛員和乘客帶來了更加舒適的體驗(yàn)。此外，車內(nèi)搭載的智能手機(jī)應(yīng)用程序使得許多操作變得更為簡便，例如遠(yuǎn)程預(yù)設(shè)車內(nèi)溫度以及遠(yuǎn)程無線充電。

盡管鋰離子電池組的容量已經(jīng)大幅增加，但是其體積基本保持不變，為車內(nèi)節(jié)省了空間，因此可輕松容納五人乘坐。此外，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，后備箱可提供更寬敞的行李收納空間，裝載量高達(dá)435升（VDA）。由于盡可能減少了后保險(xiǎn)杠所占用的空間，方形后備箱的空間利用率得到了提高，從而極大地提升了汽車的便利性和實(shí)用性。全新聆風(fēng)的后備箱可容納兩個(gè)大型行李箱或三個(gè)中型手提箱，并可輕松收納快速充電設(shè)備。

色彩設(shè)計(jì)：多種色彩選擇，全面迎合顧客品味

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的多種車身顏色（或因市場而異）為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，以滿足對色彩的不同喜好。車身采用白色、黃色、紅色或淺藍(lán)色設(shè)計(jì)；車頂則采用黑色設(shè)計(jì)。除了前面幾種基本顏色之外，還推出了全新的綠色版本。此外，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還采用雙色調(diào)設(shè)計(jì)，滿足各個(gè)市場客戶的不同需求。全新日產(chǎn)聆風(fēng)的內(nèi)飾顏色同樣遵循了以“潔凈”為主的設(shè)計(jì)理念。例如，全黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為駕駛者營造一種酷炫的氛圍，而座椅采用的淺色調(diào)，以及方向盤、座椅和中央扶手上的藍(lán)色縫合線則為黑色內(nèi)飾增添了美感。另一種內(nèi)飾配置方案是在座椅、門飾、儀表板中央?yún)^(qū)域以及中央扶手部分采用灰白色設(shè)計(jì)——與中控臺、儀表盤、儀表板上、下部區(qū)域以及方向盤采用的深灰色形成鮮明對比。這種內(nèi)飾方案會給營造出一種明亮、輕快的氛圍。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)將于今年10月2日開始在日本地區(qū)銷售。2018年1月將在美國、加拿大和歐洲市場上市。

2017全新日產(chǎn)聆風(fēng)參數(shù)配置(日本市場版本)

參數(shù)配置根據(jù)公布的最新產(chǎn)品信息。其他地區(qū)的參數(shù)配置將在上市時(shí)公布.

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2016年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過130萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?/span>60多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2016財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過563萬輛，凈收入達(dá)到了11.72萬億日元。由日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售的純電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷的電動汽車。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。日產(chǎn)汽車在全球擁有24.75萬名員工。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴，成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，并使之成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第三個(gè)成員，使得聯(lián)盟的年度總銷量接近1,000萬臺。

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