（2017年10月25日，北京）日產(chǎn)汽車(chē)今天在2017年?yáng)|京國(guó)際車(chē)展上推出一款純電動(dòng)跨界概念車(chē)-日產(chǎn)IMx。該款車(chē)型搭載了全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，續(xù)航里程超過(guò)600公里。

日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)代表了“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”的未來(lái)方向，重新詮釋了汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合。日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)的設(shè)計(jì)意在加強(qiáng)車(chē)輛與駕駛者之間的聯(lián)系，使汽車(chē)成為駕駛者親密無(wú)間、最可靠的伙伴，讓駕乘者享有更安全、更便捷、更愉悅的駕乘體驗(yàn)。與此同時(shí)，日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)不僅能為駕乘者帶來(lái)前所未有的動(dòng)感體驗(yàn)以及對(duì)車(chē)輛駕駛模式的精準(zhǔn)控制，同時(shí)還將改變駕駛者的生活方式。這與日產(chǎn)汽車(chē)在此次東京車(chē)展上表達(dá)的對(duì)于未來(lái)出行的愿景高度契合，即實(shí)現(xiàn)更高度的車(chē)輛自動(dòng)化、電動(dòng)化和互聯(lián)性。

“日產(chǎn)IMx零排放跨界概念車(chē)完美詮釋了‘日產(chǎn)智行科技’的未來(lái)理念，”日產(chǎn)汽車(chē)公司負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、零排放汽車(chē)與電池部門(mén)，以及日本、亞洲及大洋洲管理委員會(huì)執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）表示：“通過(guò)‘日產(chǎn)智行科技’，日產(chǎn)汽車(chē)致力于改變?nèi)伺c車(chē)輛之間的交流方式，以及未來(lái)車(chē)輛與社會(huì)之間的交互?！?

讓出行充滿(mǎn)樂(lè)趣：日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）

可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的未來(lái)版ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)作為核心技術(shù)被搭載到日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)上。當(dāng)車(chē)輛處于ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)模式下，系統(tǒng)會(huì)將方向盤(pán)收納到儀表板內(nèi)并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間，讓駕乘者享有更加輕松、愉悅的出行體驗(yàn)。當(dāng)車(chē)輛處于手動(dòng)駕駛模式時(shí)，方向盤(pán)和座椅便會(huì)恢復(fù)到原始位置，將車(chē)輛的操控?zé)o縫移交于駕駛者。

便捷、愉悅的電動(dòng)出行：日產(chǎn)智能動(dòng)力（Nissan Intelligent Power）

日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)在日產(chǎn)汽車(chē)最新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上生產(chǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)效率最大化。該平臺(tái)使得汽車(chē)內(nèi)部地板達(dá)到完全水平狀態(tài)，并帶來(lái)更寬敞的內(nèi)部空間和更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，更低的重心使得底盤(pán)具備更加敏銳的操控性能，為重新定義跨界車(chē)提供了全新的思路。

在搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁且高靜謐性的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)后，日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)將為駕乘者帶來(lái)更加愉悅的駕乘體驗(yàn)。得益于前后兩組大功率電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，電池的能量密度得到大幅提升，最大功率達(dá)320kW，最大扭矩達(dá)700Nm。超過(guò)600公里的續(xù)航里程，使得駕乘者享有更長(zhǎng)里程、更安心的駕乘體驗(yàn)。

融入社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)：日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）

日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)也將為社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)做出前所未有的貢獻(xiàn)。例如，將駕乘者送達(dá)機(jī)場(chǎng)之后，日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)可自動(dòng)停泊到連接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的車(chē)位上，將自身作為一座虛擬發(fā)電站向電網(wǎng)饋電，這也是“車(chē)輛到家庭（Vehicle to Home）”，“車(chē)輛到建筑物（Vehicle to Building）”功能的拓展。當(dāng)駕駛者再次返回機(jī)場(chǎng)時(shí)，可直接駕車(chē)并返回家中。得益于增強(qiáng)的電池容量和包括無(wú)縫自動(dòng)出行（Seamless Autonomous Mobility）系統(tǒng)在內(nèi)的汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)，可使整個(gè)出行過(guò)程將更加高效。

自動(dòng)駕駛時(shí)代的全新電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念

現(xiàn)今，汽車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)之間有著顯著的區(qū)別。外觀(guān)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了外部的時(shí)尚感，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則營(yíng)造出能讓駕駛者專(zhuān)注于駕駛的整體環(huán)境。隨著完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的問(wèn)世，這種在設(shè)計(jì)上基于目的性的差異極有可能發(fā)生改變。日產(chǎn)汽車(chē)的設(shè)計(jì)師們力求重新定義日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)的內(nèi)飾空間，即擁有開(kāi)放感、又兼顧駕乘者的私密性。為了達(dá)到這一目的，日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)師努力將汽車(chē)的內(nèi)飾空間和外觀(guān)設(shè)計(jì)完美融合。

此外，日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)還同時(shí)表現(xiàn)出電動(dòng)汽車(chē)特有的安靜、順暢、輕巧，卻不失強(qiáng)勁動(dòng)力的特點(diǎn)。受到日本文化中“間”（空間和時(shí)間之意）以及“和”（和諧之意）的啟發(fā)，將看似兩種截然相反的概念—“靜止”和“運(yùn)動(dòng)”完美地結(jié)合在一起。

外觀(guān)設(shè)計(jì)：展示電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)一無(wú)二的特性

通過(guò)整合日產(chǎn)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)的風(fēng)格充分體現(xiàn)出電動(dòng)汽車(chē)清潔、運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。細(xì)膩的整體線(xiàn)條從熟悉的V型前格柵流線(xiàn)上升，直至引擎蓋和汽車(chē)后端；形狀獨(dú)特的前擋泥板寬闊表面從前格柵開(kāi)始，無(wú)縫延伸至車(chē)身兩側(cè)，創(chuàng)造了豐富的層次感。

車(chē)身選用了朱紅色的色調(diào)與珍珠白的車(chē)身，擁有鮮明的視覺(jué)對(duì)比。這種工藝來(lái)自日本傳統(tǒng)審美“Uramasari”—欣賞內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)所形成的對(duì)比，這種審美直接體現(xiàn)在日本傳統(tǒng)和服上，外表樸素簡(jiǎn)約而內(nèi)部美麗奢華。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)帶來(lái)寬敞、放松的體驗(yàn)

日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循日本傳統(tǒng)房屋設(shè)計(jì)的基本理念，給人以空間開(kāi)闊的感覺(jué)。

全景式OLED儀表板能夠顯示背景中的外部環(huán)境，儀表盤(pán)下方和車(chē)門(mén)內(nèi)飾邊緣帶有獨(dú)立木紋花樣的裝飾，類(lèi)似于日本傳統(tǒng)的“障子”（日式房間的推拉門(mén)），為駕乘者提供微妙的外部觀(guān)感，

座椅上單面坡?tīng)顚?duì)角線(xiàn)圖案由激光精心蝕刻而成，而帶有日本“組木”（一種日本傳統(tǒng)的積木拼圖玩具）圖案的頭枕則由硅膠材質(zhì)填充并由3D打印生產(chǎn)的框架制成。

人工智能的應(yīng)用使得駕駛者能夠憑借視線(xiàn)移動(dòng)和手勢(shì)在儀表板上進(jìn)行操控。這種直觀(guān)的界面可以有效減少物理控制和開(kāi)關(guān)的數(shù)量，使得日產(chǎn)IMx零排放概念車(chē)的內(nèi)飾更加簡(jiǎn)約、高效，帶來(lái)極致舒適的乘駕體驗(yàn)。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司和東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2016年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)130萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線(xiàn)的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2016財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量超過(guò)563萬(wàn)輛，凈收入達(dá)到了11.72萬(wàn)億日元。由日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。日產(chǎn)汽車(chē)在全球擁有24.75萬(wàn)名員工。1999年，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)組成了全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟, 年度總銷(xiāo)量約1,000萬(wàn)臺(tái)。

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