（2019年1月30日，北京）在智利進(jìn)行的世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第三站比賽中，日產(chǎn)汽車(chē)作為首家出戰(zhàn)這項(xiàng)全球最高級(jí)別電動(dòng)賽事的日本汽車(chē)制造商，在圣地亞哥當(dāng)?shù)胤瞰I(xiàn)了精彩的演出。

在比賽開(kāi)始前，日產(chǎn)汽車(chē)在南美洲最高建筑物——科斯塔內(nèi)拉塔中心展示了出征電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的比賽用車(chē)以及全球銷(xiāo)量領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)：日產(chǎn)聆風(fēng)。

世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第三輪比賽在智利首都圣地亞哥的奧希金斯公園（Parque O'Higgins）賽道舉行，日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在排位賽中獲得桿位，并在正賽的三分之二時(shí)間里保持了領(lǐng)先位置。

日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)桿位領(lǐng)跑世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽圣地亞哥站

通過(guò)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，日產(chǎn)汽車(chē)向全球車(chē)迷展現(xiàn)“日產(chǎn)智行”（Nissan Intelligent Mobility）的魅力，為消費(fèi)者詮釋汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合。

日產(chǎn)汽車(chē)在e-Village舉辦了史上規(guī)模最大的世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽品牌展示活動(dòng)，令賽車(chē)迷們大飽眼福。同時(shí)，公路版日產(chǎn)聆風(fēng)與智利首位日產(chǎn)聆風(fēng)車(chē)主一同亮相活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

比賽開(kāi)始前，日產(chǎn)汽車(chē)還在當(dāng)?shù)刂腣ista Santiago舉辦了媒體招待會(huì)，俯瞰城市的壯觀景色。日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和日產(chǎn)汽車(chē)全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo也參加了本次活動(dòng)。

在正式比賽日的排位賽階段，日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）起初在“超級(jí)桿位”環(huán)節(jié)獲得第二名。但由于原本獲得桿位的車(chē)手違規(guī)，布埃米因此遞補(bǔ)獲得桿位。

正賽開(kāi)始后，日產(chǎn)車(chē)手布埃米就成為比賽的領(lǐng)跑者，并在兩個(gè)全場(chǎng)黃旗時(shí)段保持領(lǐng)先。然而在距離比賽結(jié)束15分鐘時(shí)，由于剎車(chē)鎖死及賽道路面出現(xiàn)狀況，布埃米駕駛的賽車(chē)失控撞出賽道，最終遺憾地退出比賽。

日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式圣地亞哥站

另一位日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）從第13排位出發(fā)，并在比賽初始階段擠進(jìn)前十位。他在隨后的比賽過(guò)程中表現(xiàn)頑強(qiáng)，然而受到糟糕路面的影響，他的賽車(chē)最終也沖出了賽道。

日產(chǎn)汽車(chē)全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo表示:“在智利的這一周，展示了‘日產(chǎn)智行’（Nissan Intelligent Mobility）的魅力。我們僅差最后的15分鐘就能讓賽道日成為完美的一天。日產(chǎn)汽車(chē)在排位賽中獲得桿位并在正賽中長(zhǎng)時(shí)間保持領(lǐng)跑位置，我們感到非常高興。但是最終結(jié)果也讓我們體會(huì)到比賽是多么艱難。因?yàn)橐粋€(gè)小小的錯(cuò)誤導(dǎo)致了我們比賽的結(jié)束。但是我們知道我們有速度，我們有一套性能優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)，我們將著眼于下一場(chǎng)比賽?！?/span>

此次圣地亞哥站是本賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽迄今為止最為艱難的一站比賽，共有22名車(chē)手從起點(diǎn)出發(fā)，最終只有14輛賽車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人Jean-Paul Driot表示：“很高興今天能夠領(lǐng)跑大部分比賽，但是很遺憾并沒(méi)有將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到最后。我們今天沒(méi)有得到好運(yùn)的眷顧。車(chē)隊(duì)每個(gè)人都非常努力，從整體速度來(lái)看，我們?nèi)〉煤贸煽?jī)指日可待。世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第五賽季的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，比以往任何一個(gè)賽季都要激烈，但是我們會(huì)積極迎接挑戰(zhàn)。我們希望把速度優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為日產(chǎn)汽車(chē)的好成績(jī)，我們會(huì)在墨西哥站比賽中全力以赴?！?/span>

世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第四站比賽將于2月16日在墨西哥首都墨西哥城上演。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司和東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2017年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線(xiàn)的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量超過(guò)577萬(wàn)臺(tái)，凈收入達(dá)到了11.9萬(wàn)億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車(chē)公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)至16.5萬(wàn)億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬(wàn)億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車(chē)公司將憑其全球最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)組成了全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟，2017年全聯(lián)盟銷(xiāo)量超過(guò)1,060萬(wàn)臺(tái)。

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