（2020年2月26日，北京）在2019年第46屆東京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了標(biāo)志日產(chǎn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展新方向的概念車(chē)型——日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)。這款概念車(chē)型詮釋了“日產(chǎn)智行”的個(gè)人出行愿景，即通過(guò)電動(dòng)化和智能化為消費(fèi)者提供零傷亡、有害氣體零排放的無(wú)縫出行體驗(yàn)。憑借著搭載了雙電機(jī)、具備強(qiáng)勁加速性能和屢獲殊榮的駕駛輔助技術(shù)，日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)重現(xiàn)了日產(chǎn)汽車(chē)的未來(lái)設(shè)計(jì)理念。日產(chǎn)汽車(chē)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)、日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)設(shè)計(jì)主要負(fù)責(zé)人Giovanny Arroba先生對(duì)此款車(chē)型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深度解讀，分享此款概念車(chē)型的誕生、日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)DNA以及他是如何將理想設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)的過(guò)程。

日產(chǎn)汽車(chē)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)Giovanny Arroba先生

問(wèn)：您為何選擇加入日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)中心？

Giovanny Arroba：2000年，我從美國(guó)藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院（ArtCenter College of Design）畢業(yè)后，有幸加入了日產(chǎn)圣地亞哥設(shè)計(jì)中心。那里的環(huán)境對(duì)于設(shè)計(jì)師創(chuàng)造新事物而言是非常理想的，并且對(duì)設(shè)計(jì)師沒(méi)有特別的束縛。也是從那時(shí)起，我獲得了能夠影響和塑造品牌風(fēng)格語(yǔ)言的機(jī)會(huì)。如今，日產(chǎn)汽車(chē)與我本人已經(jīng)成為彼此的一部分，我們正朝著塑造公司未來(lái)的道路上進(jìn)發(fā)。

問(wèn)：您是如何提出日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)的？

Giovanny Arroba: 日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)源于日產(chǎn)汽車(chē)塑造未來(lái)的愿景。我需要將“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”所帶來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)特的體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)合為一體。對(duì)于概念車(chē)型而言，最重要的是讓消費(fèi)者被這臺(tái)駕駛對(duì)象所吸引，并產(chǎn)生去駕駛的欲望。

日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)

問(wèn)：去年10月，日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)在第46屆東京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上亮相。當(dāng)看到自己的作品在全球舞臺(tái)上首秀時(shí)，您有何感受？

Giovanny Arroba: 我至今對(duì)當(dāng)時(shí)展會(huì)上“歡迎來(lái)到未來(lái)日產(chǎn)”的開(kāi)幕儀式記憶猶新，并被現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱情所感動(dòng)。日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)是洞見(jiàn)日產(chǎn)汽車(chē)未來(lái)技術(shù)的視覺(jué)窗口。對(duì)此我感到非常高興與自豪，正是我們的設(shè)計(jì)風(fēng)格成就了其意義。

日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)

問(wèn)：如果日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，您最想在哪里駕駛它？

Giovanny Arroba: 我在美國(guó)南加州成長(zhǎng)，所以我希望在太平洋海岸公路（PCH）上駕駛這臺(tái)車(chē)，一路從圣芭芭拉駛過(guò)大瑟爾、卡梅爾和蒙特利，沿著美國(guó)西海岸前行，會(huì)讓我產(chǎn)生超現(xiàn)實(shí)的感覺(jué)?；蛘呤窃谝粋€(gè)漫長(zhǎng)的假期中，在西班牙、葡萄牙或者蘇格蘭西海岸和斯凱島進(jìn)行自駕。

問(wèn)：當(dāng)您在自駕時(shí)，會(huì)播放什么音樂(lè)或?qū)］嫞?/strong>

Giovanny Arroba：我對(duì)音樂(lè)的熱愛(ài)絲毫不亞于汽車(chē)。音樂(lè)的類(lèi)型取決于開(kāi)車(chē)時(shí)的心情。任何種類(lèi)的音樂(lè)都能給我提供靈感，比如現(xiàn)在，我腦子里就全是電子管弦樂(lè)。所以我可能會(huì)播放Kiasmos樂(lè)隊(duì)的同名專(zhuān)輯，或者是Kamasi Washington的單曲《Street Fighter Mas》。Brock Berrigan的專(zhuān)輯《The Scenic Route》也很適合在駕駛?cè)债a(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)的時(shí)候播放。類(lèi)似D.J. Rogers的專(zhuān)輯《It’s Good to be Alive》也會(huì)在播放列表里，因?yàn)槲沂且粋€(gè)比較懷舊的人。

問(wèn)：有多少人或部門(mén)參與了日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)的設(shè)計(jì)？

Giovanny Arroba：日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)是設(shè)計(jì)、工程、產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)部門(mén)肩承日產(chǎn)品牌的未來(lái)愿景、共同協(xié)作的成果。這里還包括無(wú)數(shù)的工匠，是他們將這款概念車(chē)從一個(gè)想法打造成為現(xiàn)實(shí)。

人們可能并沒(méi)有意識(shí)到，設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)需要多少設(shè)計(jì)師及多么繁復(fù)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。汽車(chē)不是靜態(tài)的產(chǎn)品，而是駕乘者生活中不可或缺的一部分，存在許多復(fù)雜性。我們必須確保為汽車(chē)賦予個(gè)性，使它的功能得以體現(xiàn)，并為用戶提供面面俱到的持續(xù)體驗(yàn)。

日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)

問(wèn)：如何讓來(lái)自不同文化及背景的設(shè)計(jì)師在創(chuàng)作過(guò)程中融合在一起？

Giovanny Arroba：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的成員們來(lái)自世界各地，我們有時(shí)像一支管弦樂(lè)隊(duì)，有時(shí)像一支爵士樂(lè)隊(duì)。他們演奏不同的樂(lè)器，并將自己對(duì)藝術(shù)的激情和靈感融入“樂(lè)章”。我們共同開(kāi)發(fā)并結(jié)合了無(wú)數(shù)譜曲，最終演奏出屬于我們的交響樂(lè)。

日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)是全球團(tuán)隊(duì)共同努力的成果。雖然設(shè)計(jì)師遍布全球，但卻通過(guò)共同的品牌愿景來(lái)不斷完善這輛概念車(chē)，譜寫(xiě)“樂(lè)章”。

問(wèn)：除了汽車(chē)和交通運(yùn)輸行業(yè)，您還研究其他領(lǐng)域嗎？比如未來(lái)時(shí)尚、建筑、玩具、美食，或是任何能激發(fā)靈感的不同尋常的事物？

Giovanny Arroba：當(dāng)然！對(duì)以上這些事物我都有研究，包括音樂(lè)和電影——不只是研究?jī)?nèi)容，還有這些作品創(chuàng)作的方式。設(shè)計(jì)汽車(chē)就像創(chuàng)作一首“視覺(jué)交響曲”，或者是為用戶的旅程設(shè)定場(chǎng)景一樣。

問(wèn)：在成長(zhǎng)的過(guò)程中，您對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)特別感興趣嗎？

Giovanny Arroba：我曾經(jīng)想成為一名建筑師，直到現(xiàn)在我仍然熱愛(ài)建筑。有人說(shuō)過(guò)，“空間就是藝術(shù)的氣息”。此外，電影和動(dòng)畫(huà)也是我曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的藝術(shù)形式，實(shí)際上，它們現(xiàn)在仍然如此。這些藝術(shù)形式都或多或少地影響了我的設(shè)計(jì)過(guò)程。

問(wèn)：在您兒時(shí)，是否曾因?yàn)槟齿v車(chē)的外形設(shè)計(jì)而格外喜歡它，不管是真實(shí)的還是虛構(gòu)出來(lái)的？

Giovanny Arroba：這個(gè)問(wèn)題太難了！有太多的汽車(chē)造型啟發(fā)了我。比如，60年代和70年代的意大利汽車(chē)和設(shè)計(jì)概念完全不同。像1970年的藍(lán)旗亞 Stratos Zero，1972年的瑪莎拉蒂 Boomerang，或者1968年阿爾法羅密歐的Stradale和1952年的Disco Volante等車(chē)型都曾給過(guò)我靈感。

問(wèn)：我們最近看到一些汽車(chē)公司專(zhuān)門(mén)為電影打造概念車(chē)。您想為哪部電影設(shè)計(jì)汽車(chē)？

Giovanny Arroba：我很想為詹姆斯·邦德（James Bond）設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)，或者做一些可能出現(xiàn)在電影《銀翼殺手（Blade Runner）》中的設(shè)計(jì)。

日產(chǎn)汽車(chē)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)Giovanny Arroba先生

問(wèn)：在您參與設(shè)計(jì)的車(chē)輛中，是否會(huì)加入您獨(dú)特的個(gè)人風(fēng)格呢？

Giovanny Arroba：我會(huì)尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。尤其是在針對(duì)目標(biāo)用戶設(shè)計(jì)定制車(chē)型的時(shí)候，這一點(diǎn)至關(guān)重要。這是一種犀利的姿態(tài)與流暢的線條之間的平衡，看似不經(jīng)意地體現(xiàn)在車(chē)輛的外觀上，也呈現(xiàn)在內(nèi)飾中，環(huán)繞于駕駛者和乘客的周?chē)＿@是我的追求，我也希望我的計(jì)理念可以被了解，無(wú)論是英菲尼迪Essence概念車(chē)型、日產(chǎn)IMs概念車(chē)型，還是日產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)型西瑪，甚至是日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車(chē)，都承襲了我的設(shè)計(jì)理念。

問(wèn)：最初您使用筆和紙進(jìn)行創(chuàng)作。您是如何將模擬方式與VR等先進(jìn)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，并與世界各地的設(shè)計(jì)師交流的？

Giovanny Arroba：對(duì)我來(lái)說(shuō)，在我“異想天開(kāi)”的時(shí)候，或者想將新的想法和概念視覺(jué)化的時(shí)候，畫(huà)板和畫(huà)筆始終是記錄和交流想法最簡(jiǎn)單的方式。

首先，在紙上素描或用數(shù)字方式繪圖是用來(lái)勾勒想法的語(yǔ)言。在確定了設(shè)計(jì)方向后，我們用油泥制造模型，或創(chuàng)建數(shù)字模型，有時(shí)兩種方式都會(huì)用到。然后，我們?cè)谥谱鲗?shí)物模型之前，在前面設(shè)計(jì)好的油泥/數(shù)字模型基礎(chǔ)上，我們會(huì)使用VR技術(shù)來(lái)確認(rèn)我們的想法。VR技術(shù)是整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的重要組成部分，它使我們能夠在沒(méi)有實(shí)物模型情況下，短時(shí)間內(nèi)確認(rèn)設(shè)計(jì)想法。

問(wèn)：還有哪些工具對(duì)您的設(shè)計(jì)流程至關(guān)重要？

Giovanny Arroba：首先，要保持開(kāi)放的心態(tài)，保持幻想，持續(xù)探索。除了繪圖和VR外，也可以利用油泥模型來(lái)實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的精細(xì)設(shè)計(jì)處理。同時(shí)，我也非常重視利用數(shù)字手段進(jìn)行類(lèi)似的設(shè)計(jì)探索。根據(jù)數(shù)據(jù)制作的動(dòng)畫(huà)和影像也有助于我們捕捉和交流經(jīng)驗(yàn)。

問(wèn)：對(duì)于那些試圖在汽車(chē)設(shè)計(jì)中脫穎而出的設(shè)計(jì)師而言，哪些技能是最難掌握的？

Giovanny Arroba：實(shí)際上，我認(rèn)為最難的是將設(shè)計(jì)圖與我們嘗試創(chuàng)造的“實(shí)物”分離開(kāi)來(lái)。設(shè)計(jì)師往往會(huì)沉迷于畫(huà)圖和渲染，很難將圖片轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)。畫(huà)圖只是將我們腦海中的浪漫想法變成現(xiàn)實(shí)的一種方式，是我們表達(dá)想法的一部分，但并不是設(shè)計(jì)的最終形態(tài)。

問(wèn)：您對(duì)希望從事汽車(chē)設(shè)計(jì)的人才有什么建議？

Giovanny Arroba：盡情地畫(huà)吧！畫(huà)畫(huà)是設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精髓。只有精通繪畫(huà)才能設(shè)計(jì)出和諧的作品。同時(shí)你需要完全理解汽車(chē)的歷史，以及汽車(chē)之所以呈現(xiàn)如此造型的原因，并將它們可視化。并且研究汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，參加車(chē)展并深入了解汽車(chē)的制造方式。要了解過(guò)去和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)理念，才能夠引領(lǐng)下一個(gè)未來(lái)，取得突破。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司和東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司和東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專(zhuān)家。2019年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)154萬(wàn)輛。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的新聞信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)中國(guó)官方網(wǎng)站及微博、微信：

www.gxyueqi.com 

www.weibo.com/chinanissan 

關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量達(dá)到552萬(wàn)臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬(wàn)億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷(xiāo)量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)品、服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車(chē)新聞網(wǎng)站nissan-global.com，或關(guān)注日產(chǎn)汽車(chē)的 Facebook、 Instagram、 Twitter 和LinkedIn賬號(hào)獲取更多資訊，訪問(wèn) YouTube觀看最新視頻。