通過(guò)環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)顯示彷如從車(chē)輛上方俯視的影像，本車(chē)與路面停車(chē)框的情況一目了然。通過(guò)環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行引導(dǎo)，可更放心瀟灑地縱向停車(chē)及入庫(kù)停車(chē)。

CVT(Continuously Variable Transmission)的變速系統(tǒng)中 不使用齒輪，沒(méi)有變速?zèng)_擊而實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)流暢變速的無(wú)級(jí) 段變速系統(tǒng)。 日產(chǎn)以其CVT的"低油耗"及"平穩(wěn)的加速感"等優(yōu)點(diǎn)而 著稱(chēng)，在全球率先推出用于3.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT。CVT 由于其低油耗和行駛平穩(wěn)的特點(diǎn)不僅適合緊湊型車(chē)，還適 用于到大排量高級(jí)車(chē)的所有日產(chǎn)車(chē)型，真正廣泛實(shí)現(xiàn)了 "行駛的樂(lè)趣"。

實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速的CVT

CVT實(shí)際上就是通過(guò)與兩個(gè)滑輪連接的鋼帶連續(xù)不間斷地促使變速比發(fā)生變化的汽車(chē)變速器。CVT的基本構(gòu)造是由傳達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的滑輪(行駛滑輪)、將扭力向鋼帶輸送的滑輪及連接兩個(gè)滑輪的鋼帶組成。通過(guò)改變各個(gè)滑輪的凹入幅度，可隨意設(shè)定變速比。由此，CVT通過(guò)連接不間斷改變變速比，將不會(huì)產(chǎn)生變速產(chǎn)生的震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛，真可謂是性能優(yōu)越的變速器。

提高反應(yīng)性能及實(shí)現(xiàn)高效率

XTRONIC CVT通過(guò)對(duì)滑輪及鋼帶進(jìn)行改良及AFT的高性能化，從低檔 位及高檔位大幅度改變了變速比。其作為1.5～2.0L的變速器，實(shí) 現(xiàn)了令人難以置信的變速比幅度。其變速比的廣泛變化及控制高精 確度同時(shí)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)越的加速性能及油耗性能。

*變速比幅度

實(shí)現(xiàn)從低檔位到高檔位的檔位比例幅度。低檔位比÷高檔位

提高動(dòng)能性能及實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁有力的加速

通過(guò)對(duì)電控系統(tǒng)及液壓零部件 的系統(tǒng)進(jìn)行改良，以及采用新 研發(fā)的ATF提高了車(chē)輛的反應(yīng)性 能及穩(wěn)定性能，變速時(shí)間比此 前縮短了約30%。在實(shí)現(xiàn)高度敏 捷性及自然強(qiáng)勁有力的加速感 同時(shí)，讓駕駛員倍感舒適，加 速感覺(jué)也倍覺(jué)自然。