（2020年09月21日，橫濱）近期，日產(chǎn)汽車公司開發(fā)了一項全新專利技術——日產(chǎn)“雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）”技術，通過工業(yè)機器人靈活便捷地加工生產(chǎn)小批量需求的汽車零部件，可為更多消費者提供已停產(chǎn)車型的售后服務。

日產(chǎn)汽車公司希望將“雙面無模成型”這項專利技術商業(yè)化。該技術通過兩臺在鋼板兩側同步工作的工業(yè)機器人，使用金剛石涂層工具逐步對鋼板進行塑形。

該技術通過兩臺在鋼板兩側同步工作的工業(yè)機器人，使用金剛石涂層工具逐步對鋼板進行塑形

憑借靈活的生產(chǎn)方式、短暫的交付周期和前期成本最小化的特點，日產(chǎn)“雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）”技術實現(xiàn)商業(yè)化，可為已停產(chǎn)車型提供各種售后服務及更換小批量需求的零部件。以往，由于高昂的前期成本以及較長的開發(fā)、制造沖壓模具周期等因素，很難滿足消費者對此類服務的需求。

雙面無模成型技術至今難以實現(xiàn)商業(yè)化，其原因在于為了確保在同步作業(yè)下的質(zhì)量統(tǒng)一，需要對兩臺機器人進行復雜的編程。而以往的技術更多的依靠于單面成型（single-sided forming）工藝進行作業(yè)，但這樣的工藝限制了創(chuàng)造形狀的復雜度。而日產(chǎn)汽車通過將機器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側，能夠創(chuàng)造出更加復雜和細致的造型。

日產(chǎn)汽車通過將機器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側，創(chuàng)造出更加復雜和細致的造型

日產(chǎn)汽車生產(chǎn)工程研發(fā)中心發(fā)揮其在生產(chǎn)工程領域的專業(yè)技能，以及日產(chǎn)汽車研究部門在材料技術方面的創(chuàng)新，使雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）工藝成為可能，并實現(xiàn)了三大突破：

         ●    開發(fā)出兩臺機器人可同時進行高精度操作控制程序，能夠制造出細致且復雜的造型

         ●    在制造工具上使用鏡面金剛石涂層，降低摩擦且無需潤滑。能夠保證表面質(zhì)量的統(tǒng)一，降低成本并實現(xiàn)作業(yè)過程的綠色環(huán)保。

         ●    依托于日產(chǎn)汽車生產(chǎn)工程團隊豐富的專業(yè)知識和沖壓成型模擬技術，機器人的尋路邏輯得以不斷優(yōu)化，使得在開發(fā)初期便可獲得高質(zhì)量的研究成果。

日產(chǎn)汽車將繼續(xù)追求在規(guī)模生產(chǎn)上的技術進步，同時還將積極投身于小批量生產(chǎn)靈活性方面的研究。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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