（2025年4月30日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊已整裝待發(fā)，準備在傳奇的摩納哥賽道上迎來2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第六輪和第七輪比賽，這也是Formula E電動方程式錦標賽有史以來首次在摩納哥舉辦雙站賽。

日產(chǎn)Formula E車隊即將迎戰(zhàn)摩納哥雙站賽

這條3.337公里長的賽道集結(jié)了賽車運動中一些最為知名的賽段，其中包括大酒店發(fā)卡彎（Grand Hotel Hairpin）、高速泳池組合彎（high-speed swimming pool chicane）以及位于賽道末端的頗具挑戰(zhàn)性的拉斯卡塞彎（La Rascasse）。

這條賽道向來以超車困難而聞名，但Formula E電動方程式錦標賽在最近幾個賽季中已證明這一理論并不成立，在2024年的摩納哥站比賽中就完成了197次超車。

在邁阿密站取得前十名成績后，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）繼續(xù)領(lǐng)跑車手積分榜，他在前五輪比賽中三次登上領(lǐng)獎臺（其中包括兩次奪冠）。車隊的另一位車手，諾曼·納托（Norman Nato）在上一站佛羅里達的比賽中斬獲了他個人在Formula E電動方程式錦標賽中的首個桿位，并以卓越表現(xiàn)率先沖過終點線，盡管在賽后因受罰而跌至第六名。這位法國車手渴望在摩納哥站中尋求更好的成績，對他而言這是一場“主場”賽事，因為他的出生地在戛納。

日產(chǎn)Formula E車隊即將前往摩納哥參賽，目前車隊在制造商積分榜上名列榜首，在車隊積分榜上位居第二。

日產(chǎn)Formula E車隊目前領(lǐng)跑車手及制造商積分榜

羅蘭德和納托將于北京時間5月3日（周六）的13:30進行賽道練習賽，第六輪的排位賽將于北京時間5月3日（周六）的16:40進行，正賽將于北京時間5月3日（周六）的21:05進行。第七輪的排位賽將于北京時間5月4日（周日）的16:40進行，正賽將于北京時間5月4日（周日）的21:05進行。

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“在邁阿密站中，兩輛賽車都拿到了積分，這是一個積極的結(jié)果，而看到諾曼奪得他個人在Formula E電動方程式錦標賽中的首個桿位，更是一個偉大的時刻。前往摩納哥參賽，我們在這樣一個著名且標志性的場地獲勝的動力更足了。這場比賽將充滿挑戰(zhàn)，因為各環(huán)節(jié)之間的時間有限，而且沒有試車環(huán)節(jié)，所以我們周末之前的準備工作必須做到完美。此外，周六的比賽將回歸‘進站快充（Pit Boost）’機制，我們預(yù)計這將在比賽中發(fā)揮比在吉達站更大的作用，因為在摩納哥超車將更加困難。我們期待著迎接這一挑戰(zhàn)，力求在車手積分榜和制造商積分榜上保持領(lǐng)先優(yōu)勢，并重新奪回車隊積分榜的榜首位置?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責人Tommaso Volpe先生

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我們即將進入本賽季的一個重要階段，因為在接下來的四周內(nèi)將有六場比賽，目前最為關(guān)鍵的任務(wù)是在經(jīng)歷了邁阿密那個充滿挑戰(zhàn)的周末后重振旗鼓、保持勢頭。每個人都是看著在摩納哥舉辦的賽車比賽長大的，所以能在這里參賽非常特別，而且這條賽道在我整個職業(yè)生涯中一直是我所喜愛的。我認為，在有‘進站快充（Pit Boost）’機制的首日排位賽中，排位成績將至關(guān)重要，因為在這里超車會更加困難。但如果比賽演變成像‘主車群（Peloton）’*那樣的比賽方式，那么周日的比賽超車難度或許會稍低一些。在賽季剩余的時間里，我們最重要的是一場一場地拼，力求在每一站比賽中都拿到更多積分?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“邁阿密站的比賽非常精彩，我們團隊一直努力進行細微調(diào)整，這些調(diào)整最終幫助我斬獲了個人首個Formula E電動方程式錦標賽的桿位，并取得了可觀的積分。摩納哥對我來說非常特別，因為我在這個國家留下了許多美好的回憶。這個周末，無論是從體能還是精神層面來說，都將極具挑戰(zhàn)性，因為比賽開始得很早，而且各環(huán)節(jié)之間留給我們的調(diào)整時間并不多。我想到周日結(jié)束時，我們所有人都會累得筋疲力盡！我們的目標是在邁阿密站這個積極成果的基礎(chǔ)上再接再厲，力求保持這種高水準的表現(xiàn)?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托

日產(chǎn)Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“摩納哥賽道堪稱全球最具挑戰(zhàn)性的賽道之一，在這里，你片刻都不能松懈，因為你知道哪怕是最微小的失誤都可能讓你付出慘痛的代價。不過，由于這條賽道的獨特性加之風景如畫，駕駛起來依然非常享受。如果你之前在這里參加過比賽，那么在模擬器上駕駛會輕松許多，因為你了解現(xiàn)實中各個彎道的感覺，這有助于你對賽車進行任何必要的調(diào)校。在周末的比賽中，超車情況將取決于賽事類型，如果比賽呈現(xiàn)出‘主車群（Peloton）’*那樣的風格，那么我們將會看到很多位次的變化，但如果比賽更偏向傳統(tǒng)風格，那么超車無疑會更加困難。”

日產(chǎn)Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

*Peloton原意為自行車比賽中的主車群，即通過以團隊或集團陣型緊密騎行來幫助騎手減少風阻、節(jié)省能量，從而在沖刺階段激發(fā)更強的動力，在Formula E比賽中為達成更好的賽車能量管理也會采取這種比賽策略。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進入中國市場以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻，同時，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)。東風汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風日產(chǎn)乘用車公司負責日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負責日產(chǎn)、東風雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風汽車零部件（集團）有限公司負責汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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