該技術(shù)旨在"先于駕駛者察覺(jué)到踏板的誤踩"

僅在日本國(guó)內(nèi)，誤踩剎車和油門踏板而導(dǎo)致的事故，就達(dá)到每年7000多起，每年死傷人數(shù)超過(guò)1萬(wàn)人。其中，低速狀態(tài)停車時(shí)的誤操作所占比重最大，占到所有該類事故的6成以上。日產(chǎn)汽車公司為了讓更多的駕駛者和行人免于遭遇由于誤操作而導(dǎo)致的事故，最新投入使用了一項(xiàng)新技術(shù)。該技術(shù)可以控制誤踩踏板時(shí)的加速。先于駕駛者察覺(jué)到踏板的誤踩，自動(dòng)系統(tǒng)比誤操作搶先一步控制車體，有效防止碰撞事故，實(shí)現(xiàn)更高層次的安全駕駛。

"減輕誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)"使車體自動(dòng)感知所處位置及周邊情況并做出最佳判斷

如果駕駛者應(yīng)該踩剎車而誤踩了油門，車體自己會(huì)感知該誤操作并自動(dòng)剎車。該項(xiàng)技術(shù)使車體能夠感知自身所處位置和周邊情況并作出最佳判斷。從"全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)(AVM)"中得到積累的日產(chǎn)汽車公司獨(dú)有的圖像解析技術(shù)和超聲波測(cè)距裝置可以監(jiān)測(cè)車體前方或后方是否有障礙物，車體是否正要駛?cè)胪＼囄坏?。如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)附近有障礙物，無(wú)論駕駛者如何踩踏油門，系統(tǒng)都會(huì)阻止其加速，并通過(guò)顯示屏上的警示信號(hào)和警報(bào)聲提示駕駛者注意。如果，車體仍然繼續(xù)靠近障礙物，系統(tǒng)便自動(dòng)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)制動(dòng)。從而減輕誤踩踏板而致的事故風(fēng)險(xiǎn)。"車守護(hù)人"一一日產(chǎn)汽車公司這一安全理念在全新的安全技術(shù)中得以體現(xiàn)。

系統(tǒng)構(gòu)成

通過(guò)全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)感知停車位后，無(wú)論駕駛者如何踩踏油門，系統(tǒng)都會(huì)阻止加速。同時(shí)，通過(guò)聲納系統(tǒng)，檢測(cè)墻壁等障礙物，在車體靠近障礙物時(shí)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。