（2025年5月20日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在首次于東京舉辦的雙站賽中表現(xiàn)出色，車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）強(qiáng)勢(shì)斬獲雙桿位、一個(gè)亞軍和一個(gè)冠軍，為主場(chǎng)車迷獻(xiàn)上了完美表現(xiàn)。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在東京奪得雙桿位、一個(gè)亞軍和一個(gè)冠軍

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)重返東京，參加2024/25賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第八輪和第九輪比賽。在周六的第二次自由練習(xí)賽中，車隊(duì)表現(xiàn)強(qiáng)勁。由于排位賽因大雨取消，該自由練習(xí)賽的結(jié)果直接決定了正賽的發(fā)車順位。這意味著奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）處在桿位發(fā)車，他的隊(duì)友諾曼·納托（Norman Nato）排在第三位。

英國(guó)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowlan）在賽道濕滑的條件下，從安全車帶領(lǐng)發(fā)車后便取得了領(lǐng)先，并逐漸擴(kuò)大了優(yōu)勢(shì)。然而，比賽因紅旗中斷，他的領(lǐng)先進(jìn)程被迫暫停。比賽恢復(fù)后，羅蘭德完成了強(qiáng)制性進(jìn)站快充（Pit Boost），但在進(jìn)站窗口結(jié)束時(shí)，因?qū)κ掷眉t旗提前進(jìn)站的策略優(yōu)勢(shì)，使羅蘭德排在了第二位。盡管羅蘭德全力追趕，但未能超越對(duì)手，最終獲得第二名，這也是他本賽季的第六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

與此同時(shí)，納托在比賽初期原本有望爭(zhēng)奪積分，但由于輪胎問題，導(dǎo)致他在東京賽道上難以獲得足夠的抓地力，最終以第十五名完賽。

周日的天氣比較干燥，兩位車手在排位賽小組賽階段均表現(xiàn)亮眼，成功晉級(jí)淘汰賽，并在四分之一決賽中上演了一場(chǎng)日產(chǎn)Formula E車隊(duì)的“內(nèi)戰(zhàn)”對(duì)決。羅蘭德一路過關(guān)斬將挺進(jìn)桿位決賽，不僅贏得他在本賽季的連續(xù)第三個(gè)桿位，這也是他在該賽事日本站中第三次奪得桿位。至此，他仍是唯一一位在東京正賽（Tokyo E-Prix）的三屆賽事中都獲得首發(fā)位置的車手。

周日的比賽，羅蘭德再次以桿位發(fā)車領(lǐng)跑，憑借出色的速度與車隊(duì)完美策略的配合，最終收獲勝利。在開啟最后6分鐘的攻擊模式（Attack Mode）前，這位駕駛23號(hào)賽車的車手一度跌至第六位，但他憑借數(shù)次精彩超車，在比賽的最后幾圈重奪領(lǐng)先地位，并頂住了后方車手的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，成功斬獲本賽季個(gè)人第四座冠軍獎(jiǎng)杯。

奧利弗·羅蘭德斬獲本賽季個(gè)人第四個(gè)冠軍

而第八位發(fā)車的納托原本在積分區(qū)展開激烈爭(zhēng)奪，展現(xiàn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的速度，卻因一次碰撞事故導(dǎo)致名次下滑，最終以第十七名完賽。

憑借本站的佳績(jī)，羅蘭德在車手積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已擴(kuò)大至77分，目前他以161分領(lǐng)跑，在本賽季至今的九站比賽中，他斬獲了四次冠軍、三次亞軍。日產(chǎn)Formula E車隊(duì)以172分重回車隊(duì)積分榜榜首，而日產(chǎn)在廠商積分榜上則以225分穩(wěn)居第一。

Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽接下來將前往中國(guó)上海，于5月31日至6月1日迎來第十一賽季的第十輪和第十一輪比賽。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“這個(gè)周末太特別了！能在主場(chǎng)車迷面前表現(xiàn)出色，感覺真是太棒了。周六的天氣不太好，下雨讓比賽變得很艱難，但我們奮力拼搏，很自豪能與奧利弗一起站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。最終，因?yàn)榧t旗出現(xiàn)的時(shí)間與我們的進(jìn)站快充（Pit Boost）窗口重合，我們有些運(yùn)氣不佳，遺憾錯(cuò)失冠軍。諾曼整場(chǎng)比賽都苦于抓地力不足，這很可惜，因?yàn)樗谧杂删毩?xí)賽中的速度非常出色。雖然他在正賽中拼盡全力，卻未能收獲應(yīng)得的積分。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

“周日我們的表現(xiàn)更加出色！這個(gè)周末，多位日產(chǎn)汽車的同事與高層親臨現(xiàn)場(chǎng)為我們助陣，最終奪冠實(shí)在令人振奮。奧利弗的表現(xiàn)堪稱完美，先是以出色發(fā)揮斬獲桿位，而后精準(zhǔn)把握第二次攻擊模式（Attack Mode）的使用時(shí)機(jī)，在后方緊逼下依然殺回領(lǐng)先位置，并頂住壓力堅(jiān)守到最后。諾曼在排位賽中表現(xiàn)出色，成功晉級(jí)到淘汰賽階段，并且在比賽中一度有希望獲得積分，但在爭(zhēng)奪位置時(shí)發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致名次下滑。這對(duì)他而言確實(shí)很遺憾，我們會(huì)全力復(fù)盤原因，并分析如何改進(jìn)?！?/span>

“總的來說，這是一個(gè)很積極的周末——在主場(chǎng)重新奪回所有三項(xiàng)積分榜的領(lǐng)跑位置，我們感到無比滿足。當(dāng)站上東京領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)，車隊(duì)的每一個(gè)人都心潮澎湃。希望我們的表現(xiàn)能讓所有日產(chǎn)人感到驕傲?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“能夠在日本主場(chǎng)車迷面前度過如此出色的一個(gè)周末，我感到非常激動(dòng)。整個(gè)周末賽車的表現(xiàn)都非常出色，車隊(duì)也做得很棒。周六我們運(yùn)氣不太好，沒能贏得比賽，一個(gè)后排發(fā)車的車手在進(jìn)站快充（Pit Boost）時(shí)冒險(xiǎn)一搏，效果顯著，我們拿到了第二名，但也收獲了不少積分。周日在這么多本地觀眾的支持下贏得比賽，感覺真是太棒了。在第二次激活攻擊模式（Attack Mode）之前，我們的位置有點(diǎn)靠后，所以我知道我們必須放手一搏。比賽過程非常激烈，但我成功地趕超了對(duì)手，并一直保持領(lǐng)先直到比賽結(jié)束。能夠在車手積分榜上取得這樣的領(lǐng)先，對(duì)我來說就像夢(mèng)一樣，這要?dú)w功于車隊(duì)過去幾年對(duì)團(tuán)隊(duì)體系的重建與打磨。我們的目標(biāo)是在進(jìn)入賽季尾聲之前，保持這樣的競(jìng)技水平，迎接上海的比賽。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我們?cè)谥苣┑淖杂删毩?xí)賽中表現(xiàn)強(qiáng)勁，并在周六排在了第三位發(fā)車。在比賽中，由于賽道濕滑，我很難得到足夠的抓地力，這是我們接下來在上海比賽之前需要研究的問題。周日的第三次自由練習(xí)賽開局良好，當(dāng)我在積分區(qū)展開爭(zhēng)奪時(shí)，能明顯感覺到車隊(duì)已實(shí)現(xiàn)突破。不幸的是，我遭到了其它賽車的碰撞，這讓我失去了幾個(gè)位置，最終未能實(shí)現(xiàn)名次回升。衷心祝賀奧利弗和車隊(duì)本周末取得了出色成績(jī)，我們期待在下一次比賽中努力爭(zhēng)取一些應(yīng)得的積分。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國(guó)市場(chǎng)。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的承諾，以定制化的市場(chǎng)戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

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東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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