在2021財年第一季度，日產(chǎn)汽車公司實(shí)現(xiàn)合并凈收入2.008萬億日元，合并營業(yè)利潤757億日元，營業(yè)利潤率為3.8%，凈收益為1,145億日元。
該樞紐建立在日產(chǎn)屢破紀(jì)錄的英國桑德蘭工廠，致力于創(chuàng)建全新的360度零排放解決方案，推動公司實(shí)現(xiàn)碳中和。
作為FE電動方程式的實(shí)力老將，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）是獲得FE電動方程式比賽分站賽冠軍最多的車手。
第七賽季墨西哥普埃布拉站的比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）獲得排位賽“超級桿位”，并在正賽中斬獲季軍，榮登領(lǐng)獎臺。
日產(chǎn)汽車攜手知名娛樂公司——萬代南夢宮集團(tuán)（Bandai Namco Group）共同打造全新的車內(nèi)音效，將電子游戲的音效開發(fā)應(yīng)用到新車型的研發(fā)中，讓人與車之間的交流更富情感。
在過去10年間，日本遭受到了全球十分之一的地震，深受自然災(zāi)害的困擾。日產(chǎn)汽車也自此開啟了對“如何利用電動汽車共享能源”課題的探索。
日產(chǎn)e-POWER技術(shù)通過汽油發(fā)動機(jī)發(fā)電，所產(chǎn)生的電能直接作用于電動機(jī)以驅(qū)動車輛行駛。
作為首家參與該項(xiàng)賽事的日本汽車制造商，日產(chǎn)汽車自2018年參與到電動方程式比賽中，并連續(xù)三年取得出色的表現(xiàn)。
作為現(xiàn)代化電動汽車的先驅(qū)者，日產(chǎn)汽車（Nissan）根據(jù)時代的變遷和駕駛者需求的改變而不斷創(chuàng)新，自1947年以來，陸續(xù)推出了純電動車型、冰淇淋貨車和機(jī)器人輔助副駕駛等電動化產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者日益變化的多元化需求。
設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造電動汽車是推動移動出行可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，并且在車輛的使用周期內(nèi)，電動汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保。
全球首款量產(chǎn)純電動車型——日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）自2010年12月上市以來，先后登陸日本、歐洲、美國等全球59個國家和市場，全球累計(jì)銷量已超過500,000臺。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟副總裁吉澤隆先生，中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成先生出席了本次發(fā)布會，吉澤隆先生于會議期間通過網(wǎng)絡(luò)視頻連線分享了日產(chǎn)汽車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛領(lǐng)域的最新成果，并展望了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣闊發(fā)展前景。
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